Cet ensemble en activité de 1818 à 1936 est composé à chacune de ses extrémités de deux fours tourelle, percés à la base de trois embrasures pour le défournement. La chaux destinée à l’amendement des sols, était obtenue par cuisson du calcaire carbonifère exploité dans la carrière voisine. On chargeait les fours par le sommet (gueulard) en alternant couches de pierre et de charbon, sans cesse renouvelées. Une machine à vapeur, installée sur la plate forme en 1893 facilitait la traction des wagonnets.
Les éléments les plus anciens sont deux fours-tourelle de forme cylindrique et consolidés par de puissants contreforts. Ils sont percés à la base de trois embrasures pour le défournement.
En 1868, un four-falaise perpendiculaire à la route est joint au four de l'ouest. Il ne comporte qu'une embrasure, ce qui limite les pertes de chaleur.
L'activité cesse en 1936.