Geschichtlicher Hintergrund
Schon beim Bau der ersten Eisenbahnen bestand in Braunschweig der Wunsch, eine möglichst direkte Verbindung zu den Seehäfen zu haben. Auf Wunsch Hannovers wurde die erste Strecke jedoch über Lehrte gebaut. Da der gesamte Verkehr von Hamburg als auch Berlin nach Hannover über Lehrte führte, war der Bahnhof entsprechend überlastet. So blieb der Wunsch nach einer direkten Verbindung, ohne den Umweg über Lehrte zu machen. Der Bau wurde 1912 beschlossen und 1913 begonnen, am 1. September 1920 wurde die Strecke von Celle bis Uetze eröffnet. Während des Ersten Weltkrieges wurde der Weiterbau aber eingestellt. So konnte die Einweihung der Strecke von Uetze nach Plockhorst erst am 3. Mai 1921 erfolgen und am 1. März 1923 die Reststrecke weiter nach Gliesmarode eröffnet werden. Die Strecke wurde entsprechend großzügig trassiert, erkennbar an der fünfmaligen Querung der Fuhse zwischen Eltze und Wathlingen und auch an der großzügigen Dimensionierung der Bahnhofsgebäude, die nach einheitlichem Muster gebaut wurden und sich sehr ähnelten. Im Zweiten Weltkrieg erlitt auch diese Strecke Schäden, die Wiedereröffnung nach dem Krieg erfolgte am 14. März 1949.
Trotz der großzügigen Anlage kam die Strecke aber über eine lokale Bedeutung nicht hinaus. 1962 fuhren im Personenverkehr fünf Zugpaare. Im Güterverkehr wurden hauptsächlich landwirtschaftliche Produkte transportiert, vor allem Rüben und Kartoffeln wurden in den Bahnhöfen verladen. In den letzten Jahren reichte ein Schienenbus mit Beiwagen für den Personenverkehr aus.
Stilllegung
Am 23. Mai 1971 wurde der Personenverkehr Celle-Plockhorst eingestellt. Die Einstellung des Güterverkehrs erfolgte am 31. Dezember 1993.
Neben dem ehemaligen Bahndamm auf dem teilweise noch das Schotterbett zu finden ist, kann man in der Nähe von Eltze noch weitere Relikte der alten Bahnstrecke wie Unterführungen, Brücken usw. finden. Ich wünsche Euch viel Spaß mit diesem LPC-Multi!