Il ne reste aucune trace de cette gare aujourd'hui.
A la fin de son exploitation, le batiment principal devint des logements, qui plusieurs années plus tard a été détruit pour être remplacé par une station essence.
La station essence fut également rasée pour laisser place à des friches attenant à un parc et un boulodrome.
Soyez discret
Et replacer à l'endroit exact la cache.
Bonne chasse,
Il y a très très longtemps ^ _ ç
Aujourd'hui
HISTOIRE :
D'une longueur totale de 97 kilomètres, (88 kilomètres si on exclut les 9 kilomètres de tronc commun avec l'itinéraire d'Anvin à Calais), la ligne prenait son origine en gare d'Aire-sur-la-Lys, située sur la
voie ferrée transversale d'Armentières à Saint-Omer par
Berguette (exploitée par la
Compagnie du Nord), remontait, selon une direction sud-ouest, la vallée de la
Lys jusqu'à
Fruges. À partir de ce lieu, s'orientant vers l'ouest, elle empruntait les rails du chemin de fer Anvin - Calais, montant sur un plateau peu élevé, avant de parvenir à la bifurcation de Rimeux-Gournay.
Après la
Seconde Guerre mondiale, la ligne survécut encore une dizaine d'années, bénéficiant de l'arrivée de matériel (des autorails
Billard en particulier) provenant de voies ferrées d'intérêt local ayant arrêté leur exploitation. Pour réduire une nouvelle fois ses charges, le réseau mit également en service des
locotracteurs diesel construits par ses propres ateliers et assurant la traction des trains de marchandises et de rames voyageurs durant les pointes saisonnières de trafic
11. Malgré ces efforts de modernisation, le projet de mise à voie normale de la section Rang-du-Fliers - Berck-Plage
13, la concurrence des
autocars, le déficit d'exploitation croissant eurent raison de la ligne dont le conseil général décida la fermeture le
1er mars 1955