VAPORUL lui ASSAN

Moara lui Assan, construita in anul 1853, este prima moara cu aburi din Romania. Moara se afla in Bucuresti, in zona Obor-Lizeanu. In prezent, se afla intr-un stadiu avansat de degradare. Moara lui Assan este clasificata ca fiind monument istoric de valoare nationala si face parte din patrimoniul industrial.

Moara a fost întemeiată de negustorii George Assan (1821–1866) şi Ion Martinovici (1820–1882).

Constructia Morii Assan a fost realizata in anul 1853, pe un teren cumparat de Gheorghe (George) Assan de la Epitropia Ghica, iar moara a fost ridicata intr-o perioada cand in Bucuresti nu exista nici macar o singura fabrica de caramida. Ca fapt divers, prima fabrica de caramida s-a infiintat abia in anul 1855, undeva in zona Elefterie. Utilajele pentru moara au fost aduse de la Viena, de la firma „Siegel”, transportul acestora pe Dunare si apoi pe distanta Giurgiu-Bucuresti durand aproape o luna de zile. Constructia propriu-zisa a fost realizata folosind constructori si meateri nemti. La data respectiva, constructia unui cos al fabricii a fost oprita cand atinsese inaltimea de 10 metri, fiind considerata prea mare. Dupa plata unor compensatii catre primarie, cosul a fost ridicat pana la inaltimea proiectata de 26 de metri.

In 1894 moara macina la acea data 7 vagoane de grau in 24 de ore. In 1895 existau in Bucuresti inca noua mori cu aburi afara de moara Assan.

In anul 1903 a fost sarbatorita o jumatate de secol de la infiintare iar la cladirea principala in varful turnului s-a pus un ceas mare, “Ceasul lui Assan”, care functiona exact, a fost zeci de ani masuratorul timpului pentru toti oamenii din cartierul Obor-Colentina. Tot in acest an se construieste un nou siloz de grane, care a fost la acea data cea mai inalta cladire din Bucuresti - 41 metri inaltime, cu 28 de silozuri (magazii) si doua etaje sub ele, avand capacitatea de inmagazinare de 700 vagoane pentru conservarea granelor, iar materialul folosit a fost lemnul, scanduri de la Sinaia si Azuga, puse pe lat si batute in cuie (50 de vagoane de scanduri si un vagon de cuie).

Dupa 1903, moara Assan a fost dotata cu energie electrica, avand uzina proprie si modernizata constant de fostii proprietari, dar in iunie 1948 a fost nationalizata de comunisti. În acelasi an, odata cu confiscarile ilegale ordonate de comunisti, este arestat si Basil (Vasile) Assan care la acea data era unic actionar al Fabricilor Assan. Pe durata anchetei, dupa ce a fost torturat, Assan ar fi fost aruncat de la etajul 5 al Prefecturii Politiei Capitalei, familiei comunicandu-i-se ca s-a sinucis.

In anii '90, terenul si constructiile din zona Morii lui Assan au devenit proprietatea SC„Graul” SA.

In cursul anului 2005, intr-un interval de timp foarte scurt, au inceput demolari executate in mare graba si fara autorizatiile, au disparut sub lama buldozerelor si portiuni ale imobilelor care trebuiau conservate si restaurate ca monument istoric. Utilajele fabricate la Viena inainte de anii 1900 au fost dezmembrate si vandute la fier vechi cu toate ca erau piese de o deosebita valoare pentru istoria tehnicii. In noaptea 13-14 mai 2008 cladirea a fost afectata de un incendiu de proportii, care a fost stins dupa aproximativ trei ore, iar in ianuarie 2012 s-a prabusit acoperisul si un perete din corpul principal ca urmare a furturilor sustinute de materiale din structura de rezistenta a cladirii.

Nici cavoul familiei Assan din Cimitirul Bellu nu a scapat de distrugeri, in repetate randuri acesta a fost vandalizat: literele aurite au fost scoase rand pe rand, usile din bronz de la intrare au disparut. Desi a murit in strainatate, familia lui George (Gheorghe) Assan (1821-1866), cel care a fondat Fabricile Assan, i-a trecut pe piatra funerara, conform dorintei testamentare a acestuia, urmatoarea inscriptie: "Fondatorul primei masini cu abur in industria romana (1853)".