Stambanan söderifrån stod klar fram till Sollefteå 1886 och samtidigt öppnades också Långsele station. Eftersom banans mål var Sollefteå drogs den fram på södra sidan av Faxälven, därför kom också det nya stationssamhällets tyngdpunkt att hamna på södra sidan av älven. Tätortens centrum ligger strax nordväst om stationshuset och tätortsbebyggelsen täcker större delen av området mellan järnvägen och älven, dessutom finns villaområden såväl på älvens norra strand som i bergssluttningen på järnvägens södra sida.
Vid utredningarna för ett eventuellt fortsatt bygge av stambanan norrut fann man att Långsele var en lämpligare utgångspunkt än den dåvarande ändstationen Sollefteå. Långsele kom därmed att få en allt viktigare roll som järnvägsknut när stambanebygget fortsatte och senare kompletterades med järnvägen Härnösand–Sollefteå och Forsmo–Hoting. Den ursprungliga stambanesträckan Långsele–Sollefteå ingår idag i Ådalsbanan från Sundsvall vilket gör att Långsele fortfarande kan tituleras järnvägsknut, om än med mindre betydelse än vid järnvägens glanstid i mitten av förra seklet.
Järnvägens utbyggnad var antagligen den viktigaste drivkraften för ortens utveckling under slutet av 1800-talet och början av 1900-talet. Närmare mitten av seklet kom även vattenkraften att spela en stor roll då Faxälven byggdes ut och Hjälta kraftverk dämde upp älven genom samhället och tystade samtliga forsar nedströms Långsele.
Idag kan man alltså inte längre ta tåget till eller från Långsele då persontrafiken upphört. Sista chansen hade man natten mot den 9 juni 2013.
Ställeverket är av modell M85 vilket är ett dataställverk.
Denna cache är placerad på plattformen i söder i riktning mot Sollefteå. Obs! Använd avsedd övergång försedd med fällbommar då gods och växlingstrafik förekommer. Att passera spåret på icke angiven plats kan innebära böter och är förenat med livsfara. Cachen är av modell other och något osäkra gps koordinater.