Bahnhof Hude – Wer war Puck?
HUDE - Es war der Beginn einer neuen Zeit: Das schrille Pfeifen der Dampflokomotive löste das fröhliche Signal des Postillions ab. Ab 1867 rollten regelmäßig Züge auf der neu gebauten Bahnstrecke zwischen Oldenburg und Bremen durch Hude. Bauherr war die Großherzoglich-Oldenburgische Eisenbahn (GOE). Bereits am 12. August 1866 war Hude Endstation der ersten Versuchsfahrt „mit geladenen Herren“ gewesen.
Mit dem Bau der Strecke Hude-Nordenham wurde der Klosterort sogar zum Eisenbahnknotenpunkt. Neben dem 1867 erbauten Empfangsgebäude und dem Güterschuppen entstanden nach und nach ein Lokschuppen mit Drehscheibe, eine Wasserstation, ein Wasserturm sowie eine Reparaturwerkstatt.
Mit dem Bau der Bahnlinien durchs Moor vollbrachte die GOE eine Pionierleistung. Die Streckenauswahl war anfangs indes von Widerständen begleitet. Teilweise musste das benötigte Land enteignet werden. Gegen die Nordenhamer Strecke gab es viele Einwendungen, vor allem aus dem Raum Stedingen. Weil man gerade neue Klinkerstraßen bekommen habe, sei die Bahn unnötig, argumentierten die Gegner. Außerdem würde sich das Vieh erschrecken und weniger Milch geben. Auch im Hause von Witzleben hielt sich die Begeisterung in Grenzen: Durch den hohen Bahndamm der Nordenhamer Linie ging ein Teil des Landschaftsparks verloren.
Als die Bahnen jedoch in Betrieb waren, wich die Skepsis fast überall freudiger Zustimmung. Die Eisenbahn brachte wirtschaftlichen Aufschwung nach Hude – der Ort wuchs zum beliebten Wohn- und Gewerbestandort heran.
Auf dem Gelände des Bahnhofs wurde eine Wasserzapfstelle für die Dampfkessel der Lokomotiven eingerichtet, die aus einem gebohrten Brunnen gespeist wurde. Um 1910 wurde zur Vorratshaltung und Druckerhöhung ein Wasserturm gebaut. Der Brunnen war so ergiebig, dass mit dem Nass auch der Kernort Hude per Wasserleitung versorgt werden konnte.
In den letzten Tagen des 2. Weltkrieges sollte der Wasserturm von deutschen Soldaten gesprengt werden. Der Rottenmeister des Huder Bahnhofs hatte gesehen, wie das Sprengmaterial in den Turm geschafft und erst einmal gelagert wurde. Dieser mutige Mann kam in der Nacht mit einer Schubkarre und kippte die Sprengsätze in einen nahe gelegen Feuerlöschteich. So hat der für die Bevölkerung und die Bahn wichtige Wasserturm das Kriegsende überlebt.
Als die Wasserversorgung durch die Bahn Mitte der 60-er Jahre aufgegeben wurde, waren die Tage des Wasserturms gezählt. Er wurde 1968 abgerissen. Dieses Schicksal widerfuhr auch dem Empfangsgebäude des Bahnhofs, der einst zu den schönsten und größten in Nordwestdeutschland zählte. Mit einem Planfeststellungsbeschluss verfügte die Bundesbahndirektion in Hannover im September 1988 den Abriss des denkmalgeschützten Gebäudes und setzte sich über zahlreiche Einwände hinweg. Hude verlor seine symbolische Mitte und die „Keimzelle“ der Ortsgeschichte. Der Beginn der Abrissarbeiten war von einem großen Polizeiaufgebot begleitet gewesen, doch die erwarteten Demonstranten blieben aus.
Inselbahnhof als Bindeglied
Als „Inselbahnhof“ hatte das Huder Bahnhofsgebäude eine ungewöhnliche Form. Die nach beiden Seiten gleichwertig gestaltete Fassade sorgte dafür, dass der Bahnhof als Bindeglied zwischen den durch die Schienen getrennten Ortsteilen diente.
Die Demontage dieses Identifikationspunktes vollzog sich in Etappen: Schon vor dem 1988 verfügten Abriss der Empfangshalle wurden Bahnhofsanlagen abgebaut, um den Fußgänger- und Radfahrertunnel zu realisieren, der die im März 1980 abgerissene Fußgängerbrücke ersetzte.
!!! Zu keiner Zeit müssen die Gleise betreten, geschweige den überquert werden !!!
Nun zum Final.
Am Ausgangspunkt dieses Caches werden alle die aufmerksam gelesen haben ein Datum finden.
abc =( Jahr -45) / 4
def = (Buchstabenwert Monat + Quersumme Datum [alle 8 Ziffern] ) * 8 + 13
Finalkoordinaten:
N53°06.abc
E008°27.def
!!! Zu keiner Zeit müssen die Gleise betreten, geschweige den überquert werden !!!
Glückliche Finder:
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? |
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spion007 |
| 1. |
Team Rohrfrei |
Vielleicht mögt ihr ja ein paar alte oder aktuelle Bilder zum Bahnhof Hude beisteuern.