Řeka Bělá sehrála významnou roli při osídlování tohoto kraje na začátku 13. století. Proti jejímu toku přicházeli kolonizátoři, které nejdřív lákalo zlato, později pobídky feudálů k tomu, aby se zde na volné půdě usadili.
Pravděpodobně na nezalesněné ploše na soutoku Bělé a Staříče vyrostlo město Jeseník (dříve Frývaldov nebo Freiwaldau). Kolik bylo celkem postaveno přes tyto vodní toky v historii mostů a lávek, se mi nepodařilo zjistit.
Na městském plánu z roku 1836 jsou vidět čtyři mosty přes řeku Bělou. Nejníže na jejím toku stál dřevěný most, zvaný Ovčí. Spojoval dnešní Palackého ulici s Husovou ulici. Někde mezi Vodní tvrzí a řekou Bělou totiž stál biskupský ovčín a přes tento most vyháněl pasák ovce na pastvu. Jeho významnější funkce spočívala v tom, že spojoval střed města s cestou na sever do Nysy a Vratislavi. Důležitost této komunikace rozhodla zřejmě o tom, že dřevěná stavba byla nahrazena ocelovou konstrukcí vyrobenou podle projektu zpracovaného v lednu 1901 c. k.ministerstvem vnitra ve Vídni. Samotná ocelová příhradová mostní konstrukce s nýtovanými spoji byla vyrobena ješte ve stejném roce Vítkovickým horním a hutním těžířstvem. Spodní stavbu a ukotvení realizoval Franz Gröger místní tesařský a zednický mistr a stavitel. Po ukotvení do kamenných opěr překlenula vzdálenost 15,43 m. . Způsobilý k provozu byl prohlášen už 11. 12. 1901. < /font>
Most bez větší úhony přestál jedno století a v něm i velkou vodu v roce 1997 bez větších škod. Vedle toho, že konstrukci pomalu nahlodával zub času a některé necitlivé úpravy, největší změnu představovala nová trasa silnice první třídy, která zvedla komunikaci o víc než jeden metr. Propojení s původním mostem bylo proto vyřešeno schodištěm, které ovšem neodpovídalo normám pro bezbariérový pěší provoz. V roce 2005 most prohlásilo ministerstvo kultury kulturní památkou a město muselo hledat prostředky na jeho podstatnější opravu.
Zařazením akce do programu“Kulturní dědictví a současné umění“ podpořeného změnami Evropského hospodářského prostoru formou islandských, lichtenštejnských a norských grantů, mohla v červnu 2015 začít celková rekonstrukce Ovčího mostu prováděná firmou STAR – stavby a rekonstrukce Šumperk . Ta byla opravdu důkladná a zahrnovala zpevnění mostních opěr injektáží, odstranění starého mostního svršku, otryskání ocelové konstrukce, doplnění zkorodovaných částí s dodržením původních metod spojování nýtováním, nátěr na původní červenou barvu, osazení chodníků po stranách dřevěnými fošnami, opravu kamenných podstavců na okrajích a jejich doplnění lucernami a tabulemi podle původního projektu. Potud představovaly opravy návrat k původnímu stavu. Nejvýraznější zásah do celé stavby pak přineslo vytvoření nového středového svršku spraženými betonovými deskami na něž navazuje, kvůli bezbariérovému přístupu, betonová rampa se zábradlím z nerezové oceli. Těleso rampy výrazně narušuje celkový estetický dojem z této cenné technické památky, ale na druhé straně je třeba přiznat, že rampu užívají nejen vozíčkáři, rodiče s kočárky a cyklisté, ale také naprostá většina chodců.
Rekonstrukce byla ukončena v listopadu 2015. Stála celkem 5 milionů korun, čtyři z nich byly uhrazeny z tzv. norských fondů a 1 milion z prostředků města. Keš je věnována nejen celkovému výsledku snažení mnoha lidí, ale zdejším a příchozím kačerům jako pf 2016.
Umístění schránky není nic moc, ale vzhledem k pravidlům jsem neměl velký výběr. Pozor na auta!!!
EN
The town Jeseník (formerly Frývaldov) was built at the confluence of rivers Bělá and Staříč. On the town plan from 1836, there are four bridges across the river. The bridge most downstream was a wooden bridge called “Sheep Bridge”. There was a bishop‘s sheepfold close to the Water fortress and the pimp used to herd sheep across the bridge to pasture. The bridge used to connect the city centre with a northbound road towards Nysa and Wrocław.
The wooden structure was replaced with a steel structure built according to plans prepared by the Ministry of Transport in Vienna in January 1901. The 15,43 metres long steel truss bridge structure with riveted joints was made in the same year by steelworks in Vítkovice. The bridge was put into operation in 11. 12. 1901.
In 2005, the Ministry of Culture declared the bridge a listed building and the town had to seek funds for a major reconstruction. Thanks to the ”Cultural heritage and contemporary art“ programme funded by Icelandic, Liechtenstein and Norwegian grants, a total reconstruction of the “Sheep bridge” could begin in June 2015. This was very thorough and included strengthening of the bridge abutments by grouting, removal of the old bridge surface, blast-cleaning of steel structures, replacing of corroded parts while respecting the original methods of joining using rivets, restoring of the original red coating, installation of wooden sidewalks, repairing of stone pedestals on the edges and adding lanterns and signs according to the original project. So far the repairs constituted a restoration of the original state. The most striking intervention into the building was a new surface made of concrete slabs and the adjacent concrete ramp with stainless steel railing for step-free access. The mass of the ramp significantly impairs the overall aesthetic impression from this valuable technical monument, but on the other hand, we must admit that it is used not only by disabled, parents with strollers and cyclists, but also a vast majority of pedestrians. The reconstruction was completed in November 2015. The total costs reached five million Czech crowns, of which four million came from so-called Norwegian funds and one million was funded by the town.
This cache is dedicated not only to the overall result of efforts of many people, but also as a New Year’s wish for 2016 to local and visiting cachers.
Sorry for the location of the box. The rules would not let me great selection. Watcg out cars!!!