No sólo la margen izquierda de la ría de Bilbao sufrió la fiebre de la minería del hierro de finales del siglo XIX y principios del XX, la zona de Castro-Urdiales también aprovechó la coyuntura para la extracción del preciado mineral. Con LEGADO MINERO descubriremos una parte importante de la historia de Castro-Urdiales al redescubrir cerca de 200 vestigios mineros recorriendo las 7 vías mineras (Traslaviña, Alén, Dícido, Setares, Piquillo, Chiquita y Sonabia) por las que se trasportaba el mineral desde las profundidades de la tierra a los cargaderos situados en los acantilados. Luego, desde allí, buques mercantes repartían el mineral por innumerables puertos de Europa, Cardiff, Newcastle, Liverpool, Dunkerke, Rotterdam...
En nuestro recorrido por los cachés de LEGADO MINERO nos acompañarán cuatro personajes de la "época de hierro" que nos irán dando pistas y nos ayudarán a resolver los caches. Gracias a ellos descubriremos historias de inhumano trabajo, de accidentes mortales, de la búsqueda del progreso a toda costa, historias de innovación constante, espionaje, voladuras, submarinos... ¿Estás preparado?
El ferrocarril Castro-Traslaviña
Circulación viaria
Durante el apogeo de la minería la circulación viaria por esta vía era un no parar de trenes en ambas direcciones. Circulaban trenes cargados de pasajeros, ganado y sobretodo mineral de hierro. Los trenes con mineral de hierro bajaban de las zonas altas hacia el puerto de Castro-Urdiales en el que descargaban. Estos trenes volvían generalmente vacío pero a veces aprovechaban el viaje para subir hasta la mina material que se necesitase como herramientas o carbón.
El ir y venir de los trenes de pasajeros era también reseñable. El recorrido estaba plagado de estaciones y de pequeños apeaderos y la circulación entre las pedanías y la capital castreña era importante. La circulación era aún mayor entre Castro-Urdiales y Tralaviña, ya que desde este último pueblo se accedía a la vía que llegaba a Bilbao y Santander.
Por ello la labor del capataz de la vía era primordial para el correcto funcionamiento de la misma. El capataz controlaba a los jefes de estación para dar paso a uno u otro tren según la prioridad de cada uno. Era un trabajo arduo y que con cualquier despiste, podías provocar la muerte de muchas personas y unas perdidas muy elevadas a las minas que se verían privadas de su conexión vital con el puerto.
El Cache
De pequeño todos hemos realizado el típico problema de: "Un tren sale de Barcelona con destino Madrid a 50 km/h. En dirección contraria y a la misma hora sale otro tren de Madrid a 60 km/h con destino Barcelona. ¿Dónde se encontrarán sabiendo que la distancia es de 500 km?" ¿Te suena verdad? Pues espero que hayas atendido en clase porque si no tendrás problemas para resolver este cache.
En el mapa de a continuación muestra la totalidad del trazado de la vía Traslaviña con su ramal a San Pedro de Galdames. En el mapa, además de los túneles, se representan las estaciones y apeaderos y los cargaderos de mineral.
Para obtener las coordenadas finales de este cache has de solucionar los 10 siguientes problemas. A la hora de hacer los cálculos tienes que tener en cuenta una serie de factores:
1) El tren minero no realiza ninguna parada en su recorrido mientras que el tren de pasajeros va parando en los diferentes apeaderos y estaciones que tiene en su recorrido. Tarda una media de 2 minutos por apeadero y 4 minutos por estación.
2) El cambio de vía en El Castaño (del ramal a la vía principal o viceversa), tarda en realizarse unos 6 minutos. Los trenes de pasajeros además del cambio de vía realizan la parada correspondiente en la estación por lo tanto tardan un tiempo total de 10 minutos.
3) Las estaciones y los depósitos/cargaderos tienen doble vía. En estos sitios se pueden encontrar los trenes sin que se produzca un choque. Todo encuentro fuera de estos sitios significa choque. Los apeaderos NO tienen doble vía.
1) Un tren minero sale del cargadero de Ostende hacia el cargadero de la Mina Catalina a una velocidad de 20 km/h. A la vez, y en dirección contraria, otro tren minero sale a 15 km/h del cargadero de la Mina Catalina con destino al cargadero de Ostende. ¿Se produce choque? (A)
o Sí = 1
o No = 2
2) Dos trenes mineros salen a la vez desde el cargadero de Catalina a 20 km/h en direcciones opuestas. Uno tiene como destino el depósito de La Carmelita y otro los depósitos de la Mina Cecilia. ¿Quién llega antes a su destino? (B)
o El que se dirige a Cecilia = 1
o El que se dirige a Carmelita= 2
o Los trenes llegan a su respectivo destino a la vez= 3
3) Un tren minero sale del cargadero de Ostende hacia el cargadero de Herreros a una velocidad de 20 km/h. A la vez, y en dirección contraria, otro tren minero con una gran carga de mineral sale del depósito de la Mina Cecilia con destino al cargadero de Ostende a una velocidad de 12 km/h. ¿Cuántos minutos tardan en encontrarse? (C) Reduce el número obtenido a un número de una sola cifra mediante la suma de cifras.
4) Un tren de pasajeros sale de Traslaviña a una velocidad de 35 km/h dirigiéndose a la estación de Castro-Urdiales. 15 minutos después sale del depósito de la Carmelita un tren minero a una velocidad de 20 km/h con el objetivo de cargar mineral en el cargadero de la Mina Catalina. ¿Dónde se encuentran los 2 trenes? (D)
o Estación de Otañes= 1
o Cargadero de Herreros-Apeadero de Herreros= 2
o Cargadero de Mina Catalina-Apeadero Las Muñecas= 3
o Dentro del Túnel de Herreros= 4
o Depósito de La Carmelita= 5
5) Dos trenes mineros salen a la vez desde la estación de El Castaño en direcciones opuestas a 20 km/h y 25km/h. ¿Cuánto tardan en estar separados 8 km? (E, F, G y H) Solución en forma de EF minutos y GH segundos.
6) Un tren minero sale desde el cargadero de Ostende a 20 km/h hacia la mina Catalina de Sopuerta. Por la misma vía un tren de pasajeros sale desde la estación de Otañes hacia la estación de Castro-Urdiales a 35 km/h. El jefe de estación de la estación de Mioño se encuentra en un aprieto. ¿Qué debería hacer? (I)
o Parar al tren minero hasta que pase el de pasajeros= 1
o No puede hacer nada, el choque de trenes es inevitable =2
o Parar al de pasajeros hasta que pase el tren minero= 3
o Nada, ya que justo cuando se encuentren bajando los pasajeros en la estación de Mioño pasará el tren minero hacia Sopuerta = 4
o Ninguna respuesta es correcta= 5
7) Dos trenes salen en la misma dirección desde Castro-Urdiales. El primero de ellos es minero y sale desde el cargadero de Ostende mientras que el segundo es de pasajeros y sale desde la estación central. El tren de pasajeros circula, como es de costumbre, a 35 km/h mientras que el tren minero tiene una velocidad constante de 20 km/h. El destino de ambos es El Castaño. ¿Habría algún problema por que circulen a la vez? ¿Cuántos adelantamientos se producirían? ¿Quién llega antes? (J)
o No habría ningún problema a la circulación de los dos trenes a la vez. Se producirían 2 adelantamientos siempre en lugares con doble vía y por lo tanto sin choque. Llegaría antes el tren de pasajeros= 1
o Se chocan en cuanto se encuentran la primera vez= 2
o No habría ningún problema a la circulación de los dos. No se produciría ningún encuentro porque el tren de pasajero es muy rápido. A pesar de que pare en las estaciones llega el primero a El Castaño= 3
o Ninguna respuesta es correcta= 4
o El tren minero llega antes a su destino. Los dos trenes pueden circular sin problemas por la misma vía. Se realiza un solo adelantamiento en la estación de Otañes= 5
8) Un tren minero sale del cargadero de la Mina Rosario en San Pedro de Galdames hacia el cargadero de Ostende a 15 km/h. En dirección contraria otro tren minero sale a 20 km/h del cargadero castreño de Ostende con destino el depósito de la Mina Cecilia. El jefe de estación de la estación de El Castaño se encuentra en un aprieto. ¿Qué debería hacer? (K)
o Parar al tren minero que viene de Ostende hasta que pase el otro tren= 1
o No puede hacer nada, el choque de trenes es inevitable= 2
o Avisar al jefe de Estación de Otañes para que pare al tren de Galdames hasta que pase el de Ostende= 3
o Nada, ya que los trenes se encuentran en el cargadero de Mina Catalina y no se produce ningún choque= 4
o Ninguna respuesta es correcta= 5
9) El tren diario de pasajeros que viene de Bilbao hace su entrada por Traslaviña. A la vez el tren de pasajeros con destino Traslaviña hace su salida del centro de Castro-Urdiales. Hoy es un día de mucho tráfico de mineral y justo un tren minero parte a la vez del cargadero de la Mina Catalina hacia Ostende a una velocidad de 15 km/h. ¿Sucederá algún choque de trenes sabiendo que justo 2 minutos antes había partido otro tren de pasajeros desde San Pedro de Galdames hacia Traslaviña? La velocidad de todos los trenes de pasajeros es la misma, 35 km/h. (L)
o Solo se produce un choque. El tren minero tiene que parar y dejar pasar varios trenes antes de continuar su camino= 1
o Los trenes de pasajeros de Traslaviña-Castro y Castro-Traslaviña se encuentran en el apeadero de Las Muñecas= 2
o El tren minero se encuentra con un tren de pasajeros en la estación de Otañes= 3
o Son ciertas la segunda y la tercera opción= 4
o El tren de pasajeros que sale de Galdames es el primero en llegar a su destino = 5
o El tren de pasajeros que sale de Galdames nunca se encuentra con el tren que viene de Bilbao= 6
o El tren minero es el último en llegar a su destino= 7
o Son ciertas la tercera y la quinta opción= 8
o Ninguna respuesta es correcta= 9
10) Un tren de pasajeros parte de la estación de Castro-Urdiales con destino a Traslaviña a las 10:00 h de la mañana. Llega a su destino a las 11:13 h. ¿A qué velocidad circula? (M, N, O y P) Solución en forma de MN,OP km/h
N 43º (C*D)+A. [(I*K*D)*(G+J+O+P)]+A+E+F
W 3º N+H+B. (L*O*M)-(3*B)
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