Skarpnäcksfältet
Skarpnäcksfältet är ett område och tidigare flygfält i stadsdelen Skarpnäcks gård. Namnet har länge använts för fältet som avgränsas av Skarpnäcksvägen och nya och Gamla Tyresövägen. På Skarpnäcksfältet gick under många år motortävlingen Skarpnäcksloppet.
Den sista flyguppvisningen på Skarpnäcksfältet genomfördes i augusti 1980. På 1980-talet uppstod ett nytt bostadsområde på fältet. På Skarpnäcks sportfält finns banor för fotboll, australisk fotboll, baseboll och softboll. Vintertid spolas en 1 000 m² skridskobana om vädret tillåter
Flygplatsplaner och kriget
År 1922 köpte Stockholms stad Skarpnäck och planerade en framtida flygplats. Tanken var att där kunna uppföra Stockholms nya civila flygplats. Staden anlade också Gamla Tyresövägen strax öster om gärdet kring 1926. Men planerna med flygplatsen i Skarpnäck övergavs när Stockholms stadsfullmäktige1933 beslöt att istället anlägga Stockholmsflygplatsen vid Riksby i Bromma, det som senare blev Bromma flygplats.
Ett flygplan som landade här innan några landsbanor fanns, var ett sovjetiskt plan som, i slutet av 1930-talet, tvingades nödlanda, kanade i ett dike och bröts sönder. Planet påstås ha medfört en stor last av guld.
1940 beslöt krigsmakten att det skulle anläggas femton nya krigsflygfält i Sverige. Skarpnäcksfältet blev med sin närhet till Stockholm ett av dessa. 1940 kunde Flyghamnsstyrelsen anmäla till ÖB att en flygplats "för jaktplan under krig och för lek och sport under fredstid" med tillhörande militära anläggningar i det närmaste var färdigställd.
Även om fältet aldrig användes i militärt syfte kom det fram i april 1943 att vaktinstruktionen på fältet hade tillåtit tyska militärplan att lyfta igen efter att ha nödlandat där. Enligt neutralitetsreglerna skulle de egentligen ha kvarhållits. Avslöjandet och den påföljande utredningen gavs stor uppmärksamhet i pressen och blev känt som Skarpnäcksaffären.
Segelflyg och motorsport
Från januari 1941 började det nyanlagda flygfältet att användas för segelflygning av Stockholms Segelflygklubb.
Segelflygningarna pågick från början av 1940-talet till augusti 1980. Från 1948 användes fältet även för motorsportevenemang. Skarpnäcksloppet började 1950 och banan kördes 15 varv; en sträcka på 25,492 km.
Lägerplats och drive-in
Inom ramen för International Union of Socialist Youth samlades i juli 1950 cirka 15 000 ungdomar från 30 länder på Skarpnäcksfältet på ett internationellt tältläger. Därifrån spelades kortfilmen Sång till friheten in.
På Skarnäcksfältet hölls i maj 1957 Sveriges första “drive-in-gudstjänst”. Tusen bilar stod på rullbanan och cirka 6 000 personer deltog.
År 1960 byggdes Sveriges första permanenta hundkapplöpningsbanan på Skarpnäcksfältet. Den låg på den delen som inte berördes av exploateringen för bostadsområdena som uppfördes på 1980-talet men är numera nedlagd.
I samband med Förenta nationernas miljövårdskonferens i Stockholm 1972 förvandlades Skarpnäcksfältet till en stor festplats för världens ungdomar. Det fanns tältläger och uppträdanden. Några menade att det var ett hippieläger, andra påstod att CIA arrangerade det för att förhindra demonstrationer mot Vietnamkriget i Stockholms innerstad.
Idag delas Skarpnäcksfältet av olika lagssporter, Friskis & Svettis sommarträningar, drakflygare, drönarpiloter och utegymmare.
Fakta kommer från wikipedia.