GC6E4CR Berg- und Talfahrt III: was lange währt.... (Unknown Cache) in Baden-Württemberg, Germany created by hutzy

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A cache by hutzy Message this owner

Hidden : 6/25/2016

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Geocache Description:

Historisch geprägter Mysterie im Umfeld der A8 bei der Enztalquerung.

Als „Ersatz“ für den archivierten Cache „Berg+Talfahrt II: …..“ möchte ich nun auf eine andere, für die Region sehr bedeutende „Berg- und Talfahrt-Baustelle“ hinaus, für die sich nach vielen Jahren nun „Licht am Ende des Tunnels“ abzeichnet…..das Hintergrundbild sollte klar machen, um was es konkret geht
Informationen zum Stand des Vorhabens kann bei klick nachgelesen werden.

Aktueller Stand Anfang 2016, Auszüge:

Dem baldigen Ausbau der Autobahn 8 bei Pforzheim von vier auf sechs Fahrspuren auf der sogenannten Enztalquerung steht nichts mehr im Weg. Nachdem die einzig eingereichte Klage gegen den Planfeststellungsbeschluss vom 20. November 2014 keine aufschiebende Wirkung entfaltet und damit das Gesamtprojekt nicht in Frage steht, hat das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur (MVI) das Regierungspräsidium Karlsruhe gebeten, die vorbereitenden Arbeiten in Angriff zu nehmen.

„…Die Entscheidung muss zeitnah erfolgen, da wie jedes Großprojekt auch die Enztalquerung eine Anlaufphase von ein bis zwei Jahren benötigt, bevor Ausgaben in größerem Umfang anfallen“, erläuterte Minister Hermann. Zunächst müssten eine Trinkwasseraufbereitungsanlage und die vorgezogenen Ausgleichsmaßnahmen sowie auch erste Bauwerke hergestellt werden, bevor die Hauptarbeiten beginnen können....“.

Die sogenannte Enztalquerung ist ein 4,8 Kilometer langer Streckenabschnitt an der A 8 bei der Anschlussstelle Pforzheim Ost. Die Autobahn verläuft an dieser Stelle durch eine tiefe Senke des Enztales. Sie überwindet dabei einen Höhenunterschied von rund 100 Metern. Die Kosten für den seit Anfang der 1990er Jahre erstmals konkreter geplanten Ausbau von derzeit zwei auf drei Fahrstreifen in jeder Fahrtrichtung betragen nach bisheriger Planung 147,3 Mio. Euro. Die Bauzeit wird auf etwa fünf Jahre veranschlagt.

Update 2023:
Tatsächlich: die Bauarbeiten sind in vollem Gange, und haben Auswirkungen in vielfältiger Art und Weise. Jeder Verkehrsteilnehmer fiebert darauf hin, das dieses Mega-Nadelöhr endlich Geschichte sein wird....

Im Umfeld zur A8 um Pforzheim habe ich folgende Fragen ausbaldowert….sollte mit etwas online-Recherche bzw. Ortskenntnis lösbar sein:

A: Auf Betreiben welches Mannes, der bezeichnenderweise eben genau auch aus Pforzheim stammt, wurde die A8 dort und so gebaut, wie am sie heute noch in ihrem originären Verlauf im Enztal vorfindet (Nachname)?
Anm. dazu: Alternativ wäre eine Trassenführung durch topographisch einfacheres Gelände, z.B. entlang der heutigen B35 Bruchsal-Bretten-Illingen-Ludwigsburg, möglich gewesen….
BWW = A = ___

B: Was war früher (50er Jahre) gegenüber der heutigen Raststätte Pforzheim-Ost auf der anderen Autobahnseite?
- Eine Betriebsstation der Autobahnmeisterei B = 31
- Eine Autobahnkirche B = 37
- Ein Versorgungsdepot der amerikanischen Streitkräfte B = 41
- Eine Behelfsausfahrt für PKW, die bei Stau genutzt werden durfte B = 43

C: Was war die Besonderheit, wenn man bei PF-Ost auf die A8 in Richtung KA einfahren wollte (heute in entschärfter Form noch immer relevant):
- Gefahr von Aquaplaning in der engen Kurve bei Regen C = 22
- Keine bzw. eine stark verkürzte Einfädelspur aufgrund der nahe gelegenen Enzbrücke C = 25
- Halbstationäre Radarfall in der Senke auf der Autobahn ermöglicht sicheres Einscheren C = 28
- Ampelanlage zur Vergleichmäßigung des einfahrenden Verkehrs C = 31

D: Warum gibt es übrigens bis dato keine Raststätte Pforzheim-West in der Nähe des Kämpfelbachviadukts…..dort wo unser lieber Kirschbaumpuma gerade in dichtester Kugel- bzw. vielmehr Dosenpackung Caches auf engstem Raume platziert?
- Fehlende Konzession für den Aufbau einer neuen Raststätte D = 11
- Revision des Bundesvekehrswegeplans sieht Ausbau zum LKW-Parkplatz vor D =13
- Geologische Sondierung ergab Instabilität des Plateaus bei Bebauung mit Gebäude D = 15
- Abwassertechnische Anbindung wurde bei Erschließung „vergessen“ D = 17

E: In welcher Reihenfolge wurden die Autobahn-Abschnitte um Pforzheim in Jahren 1938 – 41 fertig gestellt?
- 1) PF-Ost / Enztal -> Stgt 2) PF-West -> KA 3) PF-Ost <-> PF-West Kämpfelbachtalviadukt E = 34
- 1) PF-Ost <-> PF-West Kämpfelbachtalviadukt 2) PF-Ost / Enztal -> Stgt 3) PF-West -> KA E = 38
- 1) PF-West -> KA 2) PF-Ost / Enztal -> Stgt 3) PF-Ost <-> PF-West Kämpfelbachtalviadukt E = 42
- 1) PF-Ost <-> PF-West Kämpfelbachtalviadukt 2) PF-West -> KA 3) PF-Ost / Enztal -> Stgt E = 46

F: Was waren die damaligen Bauingenieure, die die A8 in ihrer ursprünglich realisierten Form planten, eigentlich „von Beruf“ (siehe Bild "A8 bei Wimsheim")?
- Umgeschulte Ministerialbeamte der Stuttgarter Regionalregierung F = 25
- Wasserweg/Kanalbauer F = 30
- Schienentrassenbauer F = 35
- Militärstrategen der deutschen Wehrmacht F = 40

Alles zugeordnet? Dann kann´s ja ans Einsetzen gehen…

Final Formel:
Nord 48° 5[x]
Ost 008° 4[y]
wobei x = 15 * (A + B + D) + 2866
und y = 15 * (C + E + F) + 4824

Und ein Checker zur finalen Bestätigung....