Die Legende vom Bahnhof Mystery Cache

Auf einem Event wurde ein Bahnhof in Schwabbach erwähnt. Ein Bahnhof in Schwabbach ???

Im Bettachtaler Heimatbuch⁽¹⁾ befindet sich auch ein Bild mit dem Gebäude. Der Bildtitel lautet „Einst. als Bahnhof erbautes Haus“. Außer dem Bild befindet sich keine weitere Erklärung im Buch.

Wurde wirklich ein Bahnhof in Schwabbach gebaut oder ist es nur eine Legende ???

Was wirklich geschah

Vorgeschlagen waren 3 Strecken

1. Strecke von Heilbronn über Neckarsulm und das Kochertal nach Künzelsau und Crailsheim.
2. Strecke von Heilbronn über Neckarsulm, Öhringen und Schwäbisch Hall nach Crailsheim.
3. Strecke über Weinsberg und Öhringen nach Crailsheim.

Die 1. Variante über Künzelsau wurde schnell fallen gelassen, zugunsten der 2. Variante über Öhringen. Diese war die schnellste und kostengünstigste Variante. Die 3. Variante war die längste der dreien und wegen des notwendigen Baus eines Tunnels zwischen Heilbronn und Weinsberg wesentlich teurer.

Nach Prüfung durch das Finanzministeriums hieß es:

Soweit sich nach dem Stand der noch nicht ganz beendigten Vorarbeiten beurtheilen läßt, wird diese Bahnstrecke am zweckmäßigsten von Heilbronn aus, wo dieselbe den Neckar überschreitet, über Neckarsulm, Neuenstadt, Oehringen, Neuenstein nach Hall zu führen sein. Die Station Neckarsulm würde mit dem schiffbaren Neckar in zweckmäßige Verbindung gebracht und so angelegt, daß von dort aus später in der Richtung nach Mosbach sich abzweigen ließe. ⁽³⁾

Dieser Text schreckte Heilbronn und Weinsberg auf, da sie glaubten, der Wunsch der Streckenführung über Weinsberg werde berücksichtigt. Daraufhin wurde von beiden Städten Eingaben mit den Vor- und Nachteilen verfasst. Das gleiche tat auch Neckarsulm, nachdem sie merkten, dass die Eingaben von Heilbronn und Weinsberg eine Wirkung in Stuttgart hinterlassen hatten. Aber nicht nur Schreiben wurden verfasst, auch Delegationen wurden nach Stuttgart geschickt. Das hin und her zog sich noch bis in den November 1858 hin. Am 17. November 1858 unterzeichnete dann der König das Eisenbahngesetz mit der Streckenführung über Weinsberg.

Die Entscheidung zwischen den Varianten Neckarsulm und Weinsberg war aufgrund politisch-ökonomischer Erwägungen gefallen.

Der Ablauf und die Argumentationen können in dem Buch „Mit dem Dampfross vom Neckar zum Kocher. 125 Jahre Eisenbahnlinie Heilbronn - Schwäbisch Hall“ ⁽³⁾ nachgelesen werden.

Mit dem Bau wurde 1859 begonnen und der Streckenabschnitt Heilbronn–Schwäbisch Hall wurde am 4. August 1862 eröffnet.

Die Legende

Zum Schwabbacher Bahnhof gibt es ein Bild im Brettachtaler Heimatbuch und einen Zeitungsartikel im Internet von Gerhard Gutbrod ⁽⁴⁾

Laut dem Schwabbacher Theodor Hermann (87) war noch eine Strecke über Hölzern, Schwabbach nach Bretzfeld geplant weil sie kürzer gewesen wäre. Dazu hätte man einen Tunnel unter dem Steinernen Tisch bauen müssen.

Da Schwabbach unbedingt einen Zuganschluss wollte, hat man schon mal mit dem Bau eines Bahnhofs angefangen.

Tatsache ist, dass nirgends die Rede davon ist, das eine Strecke über Eberstadt bzw. Hölzern führen sollte. Abgesehen davon, dass der Tunnel länger und teurer als der bei Weinsberg geworden wäre.

Das Gebäude sieht jetzt auch nicht annähernd wie ein Bahnhofsgebäude aus dieser Zeit aus. Siehe Bild Bf Bretzfeld und Zeichnung Bahnhof Kupfer. Auch wären die Räume im Erdgeschoss viel zu niedrige für eine Schalterhalle.

Es ist wohl anzunehmen, dass der Bahnhof eine Legende ist. Wer aber noch weitere Informationen zum „Bahnhof“ hat, darf diese mir gerne zukommen lassen.

Um die Dose zu finden müssen ein paar Fragen beantwortet werden, die ihr im Internet findet.

A = König Wilhelm der x hat das Eisenbahngesetz unterschrieben

BCDE = die Bahnlinie wurde im Jahr xxxx eingeweiht

FGH = die Strecke HN Hbf – SHA Hbf ist xx,x km lang

IJ = die Größte Überdeckung vom Weinsberger Eisenbahntunnel ist ca. xx m

KLM = wann fuhr der erste Zug (Zug Nr. 1970) laut Fahrplan 1944/45 von SHA nach SHA-Hessental = x.xx Uhr

Die Dose findet ihr bei: N49° AJ.HGM E009° EK.BDM

Hier könnt ihr prüfen, ob ihr alles richtig beantwortet habt: GeoChecker.com

Quellenangabe

⁽¹⁾ Brettachtaler Heimatbuch, Rauser, Jürgen Hermann (1983)

⁽²⁾ Bahnstrecke Crailsheim – Heilbronn, Wikipedia, https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Crailsheim%E2%80%93Heilbronn

⁽³⁾ Mit dem Dampfross vom Neckar zum Kocher. 125 Jahre Eisenbahnlinie Heilbronn - Schwäbisch Hall, Schrenk, Christhard (1987)

⁽⁴⁾ Bahnstation ohne Gleisanschluß, Markantes Gebäude in Schwabbach Ort als Bahnhof - Legende oder historische Tatsache? Gutbrod, Gerhard (Hohenloher Zeitung, 28. März 2012), www.hohenlohebahn.net/seite90.html

Homepage: 150 Jahre Hohenlohebahn, www.hohenlohebahn.net/index.html