ELEKTRIFIERINGEN AV MALMBANAN
Från geogömman kan Vassijaures transformatorstation, den röda höga tegelbyggnaden beskådas.
Staten hade 1907 blivit delägare i gruvbolaget LKAB och nya brytavtal hade slutits som innebar en kraftig ökad järnmalmsexport, från 1 500 000 ton 1908 till 3 850 000 ton 1918. För att vinstmaximera fanns ett intresse att öka exporten och sänka transportkostnaderna. Riksgränsbanan hade emellertid inte kapacitet att transportera denna mängd inom befintligt system utan att övergå till ny teknik och elektrifiera banan.
I maj 1910 lades en proposition som bifölls av riksdagens båda kamrar. 21,5 milj kr beviljades till ett kraftverksbygge i Porjus och till elektrifieringen av Riksgränsbanan.
Porjus kraftstation färdigställdes och kunde första gången den 6 november 1914 leverera ström till järnvägens ledningsnät.
För banelektrifieringen kontrakterades ASEA och Siemens. Det byggdes 4 transformatorstationer med omkopplingsutrustning i Kiruna, Torneträsk, Abisko och Vassijaure och kontaktledning över spåren. Medan stationen i Torneträsk såg likadan ut som den i Abisko var Vassijaures spegelvänd.
I leveransen ingick även 13 malmtågslok och två persontågslok. Driftströmmen var l-fas, 15 Hz med spänningen 16 000 volt.
Själva anläggningsarbetet utefter linjen kom igång under sommaren 1911 då stolpfundament och grunderna för transformatorstationerna i Kiruna och Torneträsk färdigställdes. Under åren 1912 och 1913 monterades den långa överföringslinjen och kontaktledningen längs järnvägen. Även de övriga transformatorstationerna färdigställdes under denna period.
Efter smärre justeringar av utrustningen igångsattes den elektriska tågdriften den 19 januari 1915. Driften utökades efter hand så att den 1 mars kunde samtliga tåg framföras med elektriska lok. Invigningen hade då redan skett den 8 och 9 februari.
Uppgifter är hämtade från Roine Viklunds RIKSGRÄNSBANANS ELEKTRIFIERING.
Läs gärna:Roine Viklund:Riksgränsbanans elektrifiering
och "I rallarnas spår" av Agge Theander. ISBN 82-91340-00-5
ELECTRIFYING THE RAILWAY
From the geo-cash you can see Vassijaure transformation-station, the red big brick-building.
In 1907 the Swedish state became partner of the mining company LKAB. The iron ore-export had gone up from 1 500 000 ton in 1908 to 3 850 000 ton in 1918. To increase the export new technology was needed such as electricity.
In 1910 the Swedish parliament granted 21,5 milj Sw. Crowns to build a power station in Porjus and to electrify the railway to Norway. That was completed on Nov. 6 1914.
The companies ASEA and Siemens built four transformation-stations in Kiruna, Torneträsk, Abisko and Vassijaure. They also delivered 13 iron ore-engines and 2 passenger-engines. The current was 1-phace, 15 Hz with the voltage 16 000.
The work started in the summer of 1911. The next years the long transmission line and contact line were erected and all the four transformation-stations were finished.
The power station in Porjus was completed in Nov. 1914. The electrical train service started in January 1915. Two months later all the trains could be driven by electrical engines.
If you want to know more, read: "I rallarnas spår, Tracing the Navvies" by Agge Theander. ISBN 82-91340-00-5