Kongevegen - Soknebruene Traditional Cache
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(other)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Soknebruene
Cachen er ikkje plassert på vegen eller vegkonstruksjonen.
OBS! Den bratte fjellsida hindrar gode GPS-signalar. Bruk spoilerbilde og hint. Eng: The Cache is not placed on the road or the roadconstruction. OBS!The steep mountain will prevent good GPS-signals. Use spoilerfoto and hint.
DE TVENDE SOCKNE BROER
Arbeidet med å byggje køyreveg gjennom Galdane skjedde i åra 1793-94, men nye bruer over Store- og Vetle-Sokni fekk ein først i 1795. Med Kongevegen kom det også nye krav til standard på bruene. Bruk av køyretøy som vogner og andre hjuldoningar kravde større og breiare bruer enn tidlegare, og landkara skulle byggjast av solide tørrmurar. Bygging av bruer langs hovudvegane var, i motsetnad til vegarbeidet, betalte oppdrag, lagt ut på lisitasjon (anbod). Den som kom med det lågaste tilbodet, fekk oppdraget. Då dei to Soknebruene i Galdane vart lyste ut i 1795, var det, overraskande nok, ingen som ville ta på seg oppdraget. Ein pressa generalvegmeister såg inga anna råd enn etter beste evne å overtala ein av smedane på veganlegget, Ellef Larsen Huse frå Kvinnherad, til å ta på seg oppdraget med «De tvende Sockne Broer». Avtalen var på 372 riksdalar, betalt på forskot, noko som ikkje var vanleg. Hausten same året stod bruene ferdige, og i eit brev frå generalvegmeister Hammer til amtmann Hjort i Nordre Bergenhus amt - som skulle betale rekninga - kan ein sjå at Hammer var såre nøgd med arbeidet hans trufaste smed hadde utført:
«Det er en unægtelig Sandhed, at disse 2de Broer og især de kostbare Steenkar ere byggede med all den Styrke som mulig, og at Ellef Larsen Huuse i denne Henseende har opfyldt min Forskrift og udført mere Arbeide end Taxations Forretningen bestemmer».
Bruene som står her i dag er detaljerte rekonstruksjonar etter generalvegmeister Hammer sin veginstruks frå 1794. Store Sokni Bru vart reist i 2015, Vetle Sokni Bru i 2016. Begge bruene er bygd av firmaet «Alle gode ting er tre» frå Valdres, medan landkara er mura av sherpaer frå Nepal under leiing av entreprenør Geirr Vetti. Smedarbeidet er utført av handverkssenteret Hjerleid. Det er Statens vegvesen som har vore oppdragsgjevar.
Då den Bergenske Kongeveg vart bygd på slutten av 1700-talet, fekk ein for fyrste gong køyreveg mellom Aust- og Vestlandet. I dag er den gamle Kongevegen eitt av dei finaste veghistoriske kulturminna vi har. Den 10 mil lange vandreruta Kongevegen over Filefjell tek deg gjennom nokre av dei vakraste landskapa i Noreg. Frå tronge og dramatiske fjordlandskap inst i Sognefjorden, via høgfjellet på Filefjell, og ned i innlandsbygdene i Valdres. Ei reise mellom landsdelane - med den historiske Kongevegen som den raude tråden undervegs. Der vegen er borte nyttar ein andre trasear, slik at det blir ein samanhengande turveg frå Lærdalsøyri til Vang. Syklistar har alternative ruter utanom dei mest sårbare delane av Kongevegen.
TWIN SOCKNE BRIDGES
The construction work on a road suitable for horse-drawn vehicles through Galdane took place during the period 1793–94, but new bridges across the rivers Store and Vetle Sokni were not in place until 1795. With Kongevegen came new standards and requirements for bridge building. Use of horse-drawn vehicles such as carts and wagons required larger and wider bridges than before, and the abutments had to be sturdy dry-stone walls. As opposed to building the road, bridge construction along the main route was a paid assignment for which tenders were called for. The contractor offering the best price was awarded the job. Surprisingly enough, when tenders were invited for the two Sokne bridges in Galdane in 1795, no one was interested in taking on the assignment. A desperate Director-General of Roads did not see any other way than to convince one of the blacksmiths along the road, Ellef Larsen Huse from Kvinnherad, to take on the construction of the twin Sokni bridges. 372 riksdaler was agreed as payment, and this was paid in advance – something that was very unusual. The bridges were completed in the autumn the same year, and in a letter from Director-General Hammer to Senior Civil Servant Hjort of Nordre Bergenhus county – the administrative unit paying the bill – it is clear that Hammer is very happy with the work delivered by his reliable blacksmith:
“It is an undeniable truth that these two bridges, and in particular the costly abutments in stone, are built with all the strength possible, and that Ellef Larsen Huuse in that respect has fulfilled my instruction and performed more work than what the valuation had decided”.
Today’s bridges are detailed reconstructions based on Director-General Hammer’s instructions from 1794. Store Sokni Bru was built in 2015; Vetle Sokni Bru in 2016. Both have been constructed by the company “Alle gode ting er tre” from Valdres, whereas the abutments have been built by Sherpas from Nepal under the management of contractor Geirr Vetti. All the iron work was completed by Hjerleid craft centre. The work was commissioned by the Norwegian Public Roads Administration.
Bergenske Kongeveg, built at the end of the 1700s, was the first proper road between eastern and western Norway. Today, the old Kongevegen is one of our most beautiful cultural heritage routes. The 100 km Kongevegen across Filefjell walk leads through some of Norway's most spectacular scenery. From the narrow, dramatic fjord landscape innermost in the Sognefjord, via the high mountains at Filefjell, and down to the inland villages in Valdres. A journey from one part of the country to another – linked together by the historic Kongevegen.
Kilde/Source: Statens vegvesen
Additional Hints
(Decrypt)
cvc-cvc