"Ponte medieval Sigüeiro", construido en el siglo XIV por el todopoderoso noble gallego Fernán Pérez de Andrade. Según cuenta el ilustrado Padre Sarmiento en relatos de caminería, allá por el año 1.755, existía un blasón tallado en piedra de la noble familia de los Andrade en la cabecera del puente (Hoy se puede contemplar en el Museo del Castillo de San Antón en A Coruña).
Dado que Sigüeiro se encontraba en la vieja calzada romana que unía Bracara Augusta (Braga) con Lucus Augusta (Lugo) y probablemente con Flavium Brigantium (junto a la actual A Coruña y su faro romano) en la vía XX del Itinerario Antonino, deberíamos de creer que para cruzar un río, generalmente caudaloso, como el Tambre, los ingenieros romanos construirían un buen puente de fábrica. Se lo llevaría el tiempo, alguna potente riada o fue destruido en alguna de las numerosas guerras acaecidas en aquellos lares. Sí es cierto que, observando muchos de los sillares de algún arco, se aprecia la buena talla y cubicaje, propio de los maestros canteros romanos.
Actualmente, podemos observar 6 vanos de arcos variados; especialmente interesante es el de la cabecera izquierda aguas arriba, de estilo gótico-ojival y doble boquilla. El resto, de muy diferente luz, son arcos de medio punto. Atendiendo a la altura de sus claves, debió de tener tablero alomado, aunque actualmente es plano. En la parte naciente presenta unos imponentes tajamares en cuña y "aguas abajo" de forma cuadrangular. Las diferentes restauraciones que ha tenido modulan un puente soberbio, en el que todo está perfecto: sillares, juntas, paramentos, bóvedas y boquillas. Al menos, en cuatro de sus arcos hay doble hilada en el intradós, con un ligero escalón en los arcos exteriores, que realza la obra civil. Pudiera ser que la hilada se hiciera para reforzar la resistencia de los arcos, pero lo cierto es que el ojival ya se construyó con doble boquilla.
No obstante, lo más significativo del puente viejo de Sigüeiro es que aún permanece. La historia (especialmente la contemporánea) nos demuestra que lo normal en un puente viejo y estrecho, ubicado en una vía de amplio tránsito -especialmente de vehículos pesados- , se demoliera, construyéndose a continuación un nuevo puente de hormigón. Aprovechando la buena fábrica de éste, sus potentes pilas y amplios tajamares, se optó por ensancharlo y rectificar su rasante. Así, la solución fue el ensanche mediante voladizos laterales de hormigón (probablemente fabricados in situ) que descansan en pilas y tajamares de ambos lados. Esto se pudo hacer porque la buena cimentación original y las condiciones geotécnicas lo permitieron. La solución moderna, sin duda, desfigura el puente original, pero dentro de lo que cabe, nos permite admirar un viejo puente medieval que, de otro modo y como ha ocurrido en muchos casos, hubiera desaparecido como víctima -una más- del voraz y ciego desarrollismo.
Fuente: Lobo Quirce