Questa cache è orgogliosamente "gemellata" alla Giassara di Cerro, Giassara del Griez e Giassara del Boschetto
Le zone industriali di qualsiasi città del mondo hanno 1 cosa in comune: sono proprio brutte, ma veramente brutte.
Eppure...cercando con attenzione, qualcosa di interessante si può trovare anche in un posto desolato e triste come la ZAI di Verona...
una straordinaria realizzazione di ingegneria industriale, classe 1929: la Stazione Frigorifera Specializzata.
La costruzione Stazione fu approvata il 24 settembre 1929 ed i lavori iniziarono i primi di novembre. Fu progettata dall’ingegner Pio Beccherle, autore anche dell’Ospedale Civile di Borgo Trento. L’edificio è a pianta circolare e ricalca la forma del precedente Forte Clam, oltre a trarre forte ispirazione dall’edificio della Halle au Blè che si trovava presso Les Halles a Parigi, realizzato nel 1760.
La Stazione Frigorifera presentava nel centro, nella grande sala cupolata, l’innovazione tecnologica che la farà diventare la più importante d’Europa. Si tratta di una piattaforma rotante con un diametro di quasi diciotto metri a doppi binari, che permetteva di smistare i vagoni frigoriferi che arrivavano attraverso le rotaie, allacciate direttamente dallo scalo ferroviario di Porta Nuova, all’interno della costruzione.
I vagoni potevano essere depositati in sette gallerie con binario poste a raggiera intorno alla sala centrale cupolata. Tra le gallerie, cui va aggiunta anche quella d’ingresso, si trovavano otto locali a forma trapezoidale per celle frigorifere, isolate da un’intercapedine riempita con strati di sughero per evitare le dispersioni.
Infine nella parte più esterna vi erano altri locali dedicati allo smistamento e alla lavorazione delle derrate, oltre ai locali tecnici per i macchinari del frigorifero. Al piano superiore vi erano locali destinati a magazzini dei cereali, il cui scopo era anche quello di isolare meglio dall’esterno la parte raffreddata dell’immobile. Sempre al piano primo, esattamente sopra la galleria d’ingresso, si trovavano gli uffici su due livelli, collegati da una scala a chiocciola in ferro battuto di stile Liberty. La refrigerazione dei locali era garantita dalla circolazione di aria già raffreddata tramite appositi macchinari, trasportata da tubazioni a soffitto e tenuta in movimento da quindici elettro-ventilatori.
La Stazione Frigorifera era anche la più all’avanguardia per quanto riguarda la sicurezza: esistevano apparecchiature per il controllo a distanza e si avevano continue registrazioni di dati sul funzionamento delle celle. La struttura dell’edificio era duplice: la prima era una struttura portante in cemento armato costituita da pilastri, travi sagomate agli estremi per aumentare la superficie collaborante e solai. La seconda, anch’essa portante ma verticale, presentava una composizione che variava dal mattone alla pietra di tufo. Oltre alle due strutture si avevano i tamponamenti formati essenzialmente da mattoni e pietre. L’edificio si presentava all’esterno come estremamente monumentale, cosa data principalmente dalla considerevole mole e dalla grande cupola di trenta metri di altezza che sovrastava la costruzione. L’unico elemento decorativo si trovava nel portale d’ingresso, dove si poteva vedere una cornice di bugne in cemento, sormontata da una specie di timpano con piccole volute.
Sempre nel timpano si potevano leggere il numero dell’edificio “10”, dato dalla numerazione progressiva ordinale obbligatoria per tutti gli edifici che si trovavano all’interno del muro di cinta, e la data di realizzazione della struttura, il 1930.
Un breve salto nel 1930, il giorno dell'inaugurazione JUMP