Navigation made in Hamburg
Die Geschichte der Auto-Navigation wird zum großen Teil in Hamburg geschrieben. Sie beginnt 1987 als Projekt zweier Hamburger Studenten, ein Bastler und ein Geschäftsmann. Sie gründen die Firma innovative-systems und entwickeln gefördert von der Stadt Hamburg und in Kooperation mit Bosch ein Navigationssystem für Autos.
In einer Villa in Harvestehude steht ein rosa Kleinwagen in der Garage, im Tiefparterre werkeln Testfahrer und Elektroniker, im Hochparterre im Wohnzimmer sitzen die Softwareentwickler, und oben in den ehemaligen Schlafzimmern gibt es ein Chefbüro und einen Besprechungsraum mit Balkon und Eichhörnchen im Garten.
Zivile GPS Satelliten gibt es noch nicht. Stattdessen benutzt die Navigation Magnetfeldsensoren, die Tachowelle und eine selbstgemachte Hamburg-Karte als Datenbasis. Nach einer Kalibrierungsfahrt läuft die Standortbestimmung. Man gibt ein Ziel ein, und es startet zuerst die Routensuche und dann die Zielführung. Letztere noch ohne Bildschirm und nur mit Sprachausgabe. Eine Debug-Hilfe sagt "Sie Depp!", wenn man der Route nicht folgt. Radsensoren werden an einem rotierenden Metall-Papierkorb getestet. Bosch bekommt den fertigen Autocomputer AC9.
Nach einem Streit mit Bosch, den innovative-systems später vor Gericht gewinnt, kann sich die kleine Firma nur mit anderen Tätigkeiten über Wasser halten. Für Gruner+Jahr entwickelt man die interaktiven Reiseführer CDs: GEO-Saison City Guide für London, Paris, Rom und New York.
1995 beginnt eine Kooperation mit dem Autoradio-Hersteller Becker. Innovative-systems sucht einen Partner, Becker sucht eine Navigation. Die Navigationsplatine passt in das Radio und schon 1996 erblickt der sehr erfolgreiche TrafficStar das Licht der Welt. Eine Navigation im Autoradio mit GPS, einzeiliger Textausgabe, einem Richtungs-Pfeil-Display, einer Sprachausgabe und Westeuropa auf einer CD. Das Gerät schlägt im Markt ein wie eine Bombe und ist der Beginn einer Serie von Weiterentwicklungen, später auch mit Spracheingabe, Online-Zugang und graphischer Karte mit 3D Gebäuden. Aufgrund der großen Nachfrage stellt innovative-systems neue Mitarbeiter ein, und die Firma zieht um in eine ehemalige Fabrik, die mit viel Glas und Stahl zum Bürogebäude umgebaut wurde. Am zugehörigen Anleger am Kanal gibt es diverse Grillpartys.
Die Kartendaten kommen mittlerweile von TeleAtlas (heute TomTom), Navteq (später Nokia, heute Here) und Mapscape. Innovative-systems schreibt dafür die Map Compiler, d.h. die GDF-Rohdaten werden für den jeweiligen Autocomputer umgewandelt, ergänzt, verbessert und komprimiert. Außerdem liegt die Entwicklung der Routensuche und der Zielführung bei innovative-systems, und nicht direkt bei Becker. Die kleinen Becker-Navigationssysteme für das Armaturenbrett haben mit der hier beschriebenen Navigation übrigens nichts zu tun. Da steht nur der Name Becker drauf.
Die Navigationsgeräte werden mittlerweile für viele verschiedene Fahrzeug-Hersteller gebaut. Was außen wie eine Navigation für Mercedes, Daimler, Chrysler, BMW, Audi, Porsche und andere aussieht, ist innen immer die gleiche Navigations-Software mit kleinen Änderungen und anderer Bedienoberfläche. Wer Zugriff auf die Navigations-DVDs hat, erkennt das am häufigen Vorkommen der Buchstaben "XAC", wenn er sich die Dateien im Texteditor ansieht. XAC steht natürlich für "extended auto computer". Seit über 20 Jahren ist das XAC-Format ein Erfolg, und es wird heute noch weltweit verwendet in Europa, Nord- und Südamerika, Asien, Afrika und Australien.
Harman Becker Automotive Systems GmbH gehört ab 1995 zum Harman International Konzern, innovative-systems wurde von Becker aufgekauft. Die Gründer haben die Firma verlassen. Harman wurde beinahe von der "Heuschrecke" KKR erwischt, aber denen geht 2008 das Geld aus. Was bleibt sind Sparpläne und ein Verkauf von innovative-systems an die chinesische Softwarefirma Neusoft (North-Eastern University Software) in Shenyang. Der Name innovative-systems bleibt bei Becker, die Hamburger Navigationsfirma mit 150 Mitarbeitern heißt jetzt Neusoft Technology Solutions (NTS). Und die arbeitet nicht mehr nur für Harman, sondern mit eigenem IP für verschiedene Kunden.
Seit 2009 befindet sich der Firmensitz zwischen Hagenbecks Tierpark und dem NDR in einem schlichten Bürogebäude mit Panoramablick über die Stadt. Während die XAC Datenbanken langsam an ihre Grenzen kommen, ist NTS weiter am Markt. Mittlerweile wird das NDS Datenbankformat für die Navigationskarte verwendet, und die Navigationssoftware heißt OneCore. Sie ist ein Highlight auf Fachmessen und demnächst in einem italienischen Luxus-Sportwagen zu bestaunen. Für einen japanischen Großserienhersteller wird aus Zenrin-Daten eine NDS-Japan-Karte erstellt.
Station 1: Kalibrierungsfahrt in Harvestehude.
148m N, 56m NNE, 128m N, 45m NNW, 139m W, 43m SSW, 134m S, 50m SSE, 127m E, 171m S, 22m E
Welche Hausnummer hat die Villa?
A =
Station 2: Zielführung.
Fortsetzung von Station 1, geradeaus, 295m, rechts, 1.59km, halblinks, 350m, rechts, 125m, links, 520m, Tunnel, 970m, links, 280m, geradeaus, 1.19km, rechts, 410m, links, 265m, rechts, 120m
Welche Hausnummer hat die Fabrik?
B =
Wieviele Industrie-Schornsteine gibt es hier?
C =
Koordinaten von Station 3:
N 53° 35.(2 * A + 5 * B - 5 * C)
E 009° 56.(C * A + 6 * B - 13)
Station 3: In welchen Stockwerken außer dem Erdgeschoß und der Tiefgarage sitzt Neusoft?
D =
E =
Koordinaten des Finals:
N 53° 35.(5 * B + 3 * (C + D + E))
E 009° 56.(4 * A + 5 * B - 8 * C)
Viel Erfolg!