GC6V4Y1 ▼
Size: (micro)
Com o intuito de construir um aparelho de transporte executivo capaz de melhores performances, a Marcel Dassault associada à Sud-Aviation desenvolveram o projecto de um avião bimotor a reacção que viria a ser o primeiro aparelho desse tipo de concepção francesa. A construção do primeiro protótipo do Mystère 20 teve início em Janeiro de 1962. Este realizou o seu primeiro voo a 4 de Maio de 1963. Nesse mesmo dia, uma delegação da Pan American que se deslocara a Mérignac em busca de um aparelho que equipasse a sua nova Business Jets Division e que incluía o famoso aviador Charles Lindberg, conclui que haviam encontrado o que procuravam. Em 9 de Junho de 1965 era concedida a certificação oficial para transporte aéreo e, já no dia seguinte, foi obtido num destes aparelhos o recorde feminino de velocidade em circuito fechado de 1000 Km, proeza repetida mais tarde em Junho desse mesmo ano. Desde o início das negociações que a PanAm teve influência no processo de concepção do Mystère, não só no facto da imposição dos motores General Electric em detrimento dos Pratt & Whitney que equipavam o primeiro protótipo, como também na mudança da designação da aeronave para Falcon 20 pela qual é reconhecida desde então. Foram construídas várias versões deste aparelho. Para além dos utilizadores particulares foram adquiridos por muitas Forças Aéreas o que lhes proporcionou o desempenho de várias missões que vão desde o transporte de passageiros e de carga até ao desempenho de missões de guerra electrónica, passando pelo treino de pilotos, vigilância marítima, busca e salvamento, entre outros. A história dos Falcon ao serviço da Força Aérea Portuguesa está intimamente ligada à da Esquadra que os opera. Os primeiros aparelhos, três Falcon 20 DC, foram adquiridos em Setembro de 1984 à empresa transportadora Federal Express (FedEx), tendo sido convertidos em aviões de transporte de passageiros pela Falcon Jet Corp. nos Estados Unidos da América antes de enviados para Portugal. Estes aparelhos foram atribuídos à Esquadra de Transporte 504 - Linces. A Esquadra 504 surge a 12 de Janeiro de 1985, data em que chegaram os dois primeiros aparelhos Falcon 20, nº8101 e nº8102 (o terceiro, nº8103, chegou a 24 de Março desse mesmo ano), estando inicialmente estacionada na Base Aérea 6 (BA 6), Montijo. Posteriormente, por razões operacionais, constituiu um destacamento permanente no Aeródromo de Transito 1 (AT 1), junto ao Aeroporto Internacional de Lisboa, Portela, onde se encontra desde então. De forma diferente das restantes aeronaves operadas pela FAP, os Falcon são utilizados em missões de carácter civil. Os três primeiros aparelhos foram utilizados em missões de Transporte Especial - TESP (transporte de individualidades, evacuações de doentes ou feridos, transporte de órgãos para transplante) e transporte aéreo geral que constituem, ainda hoje, a missão primária atribuída à Esq. 504. O terceiro Falcon 20 voltou aos EUA em Junho de 85 onde recebeu o equipamento necessário ao desempenho da missão de Verificação e Calibração de Ajudas Rádio - VCAN, desde então a missão secundária da 504, tendo regressado a 02 de Novembro desse ano. Esta missão teve início no dia 28 de Novembro 85 na então Base Aérea 3 - Tancos. Em 1989 foram adquiridos na França os dois primeiros Falcon 50, aos quais se viria a juntar um terceiro em 1991. Em 1993 os dois primeiros Falcon 20 foram vendidos para o Canadá, dado que já não se justificava a sua presença em termos operacionais ao serviço após a chegada dos novos aparelhos e pelo facto de estarem dotados com porta de carga pouco apropriada numa configuração de transporte de passageiros. O Falcon 20 nº17103 acabou por ser retirado ao serviço pouco mais de uma década depois, significando também a interrupção das missões VCAN por parte da 504. Fez o último voo operacional em 19 de Setembro de 2004, ano em que foi abatido ao serviço. Em 20 anos ao serviço da FAP, os Dassault-Breguet Falcon 20 totalizaram 16.990 horas de voo. Este é o único aparelho da frota ainda em Portugal, encontrando-se devidamente preservado e exposto ao público no Museu do Ar na Granja do Marquês, BA 1, Sintra.
Additional Hints (Decrypt)
Decryption Key
A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M ------------------------- N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z
(letter above equals below, and vice versa)
What are Attributes?
Advertising with Us
There are no Trackables in this cache.
View past Trackables
What are Trackable Items?
View all bookmark lists...