Úvodní souřadnice sice ukazují na místo, které s tématem keše velice úzce souvisí, ale kešku zde určitě nenajdete a jezdit sem pro řešení či radu taky nemusíte :o)
Každý z nás si někdy, při pohledu na letadlo letící vysoko nad námi, řekl, kam asi letí? Mnozí přidali i otázky, co je to za letadlo a kolik v něm asi cestuje lidí z místa A do místa B? V dnešní době technologií a mobilních aplikací už jsou odpovědi na tyto otázky hračkou a několika pohyby prstem zjistíme nejen, co je to za typ letadla, odkud a kam letí, včetně času odletu i příletu, ale také jeho aktuální výšku, rychlost, registraci letounu, leteckou společnost a mnohé další informace...
Dalším fenoménem, který zajímá spoustu lidí, jsou čáry, které se na obloze za letadly objevují. Existují různé konspirační teorie o vypouštění jedů a nejrůznějších chemických látek na lidskou populaci, o čemž si každý můžeme udělat vlastní názor, ale my tady zkusíme shrnout skutečnost o vzniku těchto čar.
Kondenzační stopa je vlastně umělý oblak, který vzniká za letadlem v horních vrstvách troposféry nebo spodních vrstvách stratosféry.
S jevem kondenzačních stop v letectví se setkáváme už od počátku létání ve standardních letových hladinách (flight level) a první zmínky o nich pocházejí z 1. poloviny 20. let 20. století. Kondenzační stopa (angl. označovaná jako „condense trail“, zkráceně „contrail“) se objevuje za letouny s pístovými, proudovými nebo turbovrtulovými motory létajícími ve výškách s dostatečnou vzdušnou vlhkostí, obvykle od 7 do 12 kilometrů.
Kondenzační stopy jsou tvořeny drobnými vodními kapkami nebo ledovými krystalky, které vznikají důsledkem promíchání chladného vzduchu s horkými zplodinami, vzniklými spalováním leteckého paliva. Vznik a doba trvání do rozpadu kondenzační stopy jsou závislé na nejrůznějších faktorech, tj. např. teplota vzduchu, vzdušná vlhkost, atmosférický tlak atd. Jedním z nejdůležitějších faktorů ovlivňujících vlastnosti kondenzančních stop je typ použitého paliva, které letoun natankuje. Dopravní letadla různých společností používají paliva, která natankovala na různých letištích a jejichž obsah se může kvalitativně odlišovat. Jejich složení je různé a mohou obsahovat například mrazuvzdorné příměsi, liší se obsahem vody, jsou do nich přidávána aditiva zabraňující vzniku statické elektřiny, antikorozní a další přísady. V neposlední řadě se do paliva vkládají biocidní přísady, zamezující rozmnožování mikroorganismů. Na spirálovitém tvaru zanikající kondenzační stopy se podílí vzdušné turbulentní proudění vznikající za letounem, známé jako turbulence v úplavu.
V souhrnu jsou tedy hlavními vlivy ovlivňujícími vzhled a dobu zániku kondenzační stopy složení paliva (produktem spalování je, mj. voda), kvalita spalování (čím méně dokonalé, tím více vznikne sazí chovajících se jako kondenzační jádra), spotřeba paliva (let vyššími rychlostmi představuje vyšší spotřebu paliva, výstup většího objemu vody z motoru a více sazí), teplota okolní atmosféry (čím nižší, tím je také nižší absolutní vlhkost nasyceného stavu a tím snáze nastane kondenzace při dodání určitého množství vody), vlhkost okolní atmosféry (čím vyšší, tím snáze může nastat stav nasycení při dodání určitého množství vody) a aktuální proudění vzduchu v dané letové hladině. To by bylo několik informací okolo a teď už můžeme přistoupit k samotné keši...
Jak tedy na finální souřadnice?
Na obrázku níže najdete 9 fotografií letadel v různých výškách a vaším úkolem bude zjistit, jaký typ letounu se pod kterým písmenem skrývá a tyto údaje pak použít do vzorečku.
N 50° (A-B)+1.(E-D)+C+181
E 014° H+16.[(F-I)+(2xG)]-37
Takže máme vzoreček a typ letadla; jak to spojit a získat finální souřadnice?
Příklad: Řekněme, že pro písmeno G zjistíme, že se jedná o Airbus A320-214. Označení typu většiny letadel se skládá ze základního označení typu - to jsou ta čísla před pomlčkou a čísel za pomlčkou, která pak značí různé konfigurace a uspořádání letounu. Nás bude zajímat vždy jen základní číslo před pomlčkou. Zde by to tedy bylo: G=320.
Ke správným odpovědím se dá dostat dvěma zůsoby, buď jste velcí fandové letectví a při pohledu na koláž budete mít jasno a nebo si pozorně přečtete celý listing a dáte si některé informace dohromady a zbytek už bude dílem okamžiku pomocí strýčka Googla ;o)
Umístění finálky není taky úplně náhodné, pokud se zde podíváte nad sebe, tak v případě, že bude v právě v provozu hlavní dráha 24/6 ruzyňského letiště, pravděpodobně dříve nebo později uvidíte nějaké letadlo, které tudy klesá na přiblížení na přistání nebo naopak vzlétá a stoupá tudy do letové hladiny. Takže hodně štěstí při luštění a klidně nám do logu přiložte pro radost nějakou fotku z vaší cesty letadlem nebo nějakého toho letadla, co jste někde potkali :o)) Odlov keše je na vlastní nebezpečí a je zde jen tužka typu "IKEA", tak si raději doneste vlastní...