Le pont La Fayette est un pont de Paris qui permet le franchissement des voies ferrées de la gare de l'Est par la rue du même nom.

les stations de métro les plus proches sont :

• Gare du Nord;
• Gare de l'Est;
• Château-Landon.

L'ancien pont mesurait 79 mètres, et vu l'accroissement du trafic ferroviaire, il est devenu nécessaire de modifier la longueur du pont. Il passe de 8,5 millions de voyageurs en 1900 à 25 millions en 1925. Le nombre de voies est porté de 16 à 30.

La circulation ferroviaire ne pouvant être interrompue, la réalisation se fera dans des temps très courts. Albert Caquot a proposé de construire un pont à 2 poutres latérales, en treillis en béton armé qui ont des portées différentes à cause de la position inamovible de la pile. L'entreprise Monod exécutera la construction du pont entre juillet 1927 et septembre 1928. La construction du pont a été réalisée en 2 phases en commençant par la partie du pont située sur le terre plein non utilisé et la coulée côté La Villette. Le reste de l'ouvrage aura nécessité de démolir l'ancien pont.

Pour limiter l'aspect massif de la structure, le concepteur a fait attention au traitement architectural de son parement en plaçant des filets amincissants et un treillage céramique pour le voile et la décoration des piles. Le béton a été bouchardé et on a donné des formes variées aux grilles métalliques servant de garde-fou.

La circulation routière a été rétablie le 3 septembre 1928 et le pont a été inauguré le 20 octobre 1928 par André Tardieu, ministre des travaux publics.

En 1961, l'électrification du réseau a été décidée. Pour une partie de la pose des caténaires et des isolateurs côté Opéra, le gabarit était suffisant. Mais du côté de La Villette, il a nécessité un relèvement de 71 cm, relèvement confié à l'entreprise Boussiron qui avait l'expérience du vérinage. La charge à vériner avait été estimée à 8550 tonnes, mais il a fallu mettre en œuvre 10250 tonnes.