WMJ, Vikern - Möcklens Järnväg
Representanter för ett antal bruk och Dalkarlsbergs aktiebolag konstituerade den 26 jan 1871 Vikern - Möckelns järnvägsaktiebolag, varvid bl. a. beslöts, att järnvägen skulle byggas med 802 mm spårvidd. Koncession erhölls den 18 sept. 1871.
I dec. 1873 öppnades den 54,5 km långa banan för godstrafik och i dec. 1875 för allmän trafik.
Banan gick från Striberg, passerade sjön Vikerns västra strand till Vikersvik, där korsning i plan ägde rum med Nora - Karlskoga järnväg, vilken likaledes utgick från Striberg men öster om sjön Vikern. Efter korsningen i Vikersvik fortsatte de båda banorna på ett avstånd från varandra, varierande mellan 2,5 och 7 km till sjön Möckeln, vilken de följde på ömse sidor till nordvästra stambanan, där båda banorna till en början anslöt vid Degerfors station och där Nora - Karlskoga järnväg sedermera fick sin anslutning vid Karlskoga (Strömtorp), 3 km från Degerfors.
Stationerna och hållplatserna längs banan var från söder räknat: Degerfors, Valåsen, hållplatsen Immetorp, Snöbergshyttan, hållplatsen Rösimmen, Dalkarlsberg, hållplatsen Skrikarhyttan, Vikersvik, hållplatsen Rödberg, Fogdhyttan samt Striberg.
...Som man kunde vänta, visade det sig rätt snart, att Nora - Karlskoga och Vikern - Möckelns järnvägar i stort sett hade samma trafikintressen, och en vild konkurrens uppstod tidvis trafikanternas glädje. Denna strid pågick med vissa avbrott, då man temporärt lyckats träffa avtal om vissa befraktningars fördelning, till i januari 1885, då Nora - Karlskoga järnvägsaktiebolag köpte hela aktiestocken i den andra banan och övertog densamma…
Trafiken lades ner 1907 och banan revs upp.
Den forna delen av järnvägen från Immetorp och norröver in på Bofors skjutfält går nu under namnet Smalspåret.