Dark tourism c. 2: Most Jiriho Sindelare Multi-cache

Přicházím s dalším pokračováním série keší, kterou jsem pojmenoval Dark tourism. Pokud se chcete dozvědět více o tomto fenoménu, případně o pohnutkách, které mě vedly právě tímto směrem, doporučuji navštívit listing první keše Dark tourism c. 1: Srazka tramvaji ve Vresine.

Osudové osmičky vlakové nehody ve Studénce

8. 8. 2008 spadl před přijíždějící vlak EC108 Comenius rekonstruovaný most. Srážce již nešlo zabránit, takže vlak do spadlého tělesa narazil rychlostí kolem 90 km/h. V říjnu téhož roku jsem na toto téma pro svůj blog napsal článek "Osudové osmičky vlakové nehody ve Studénce."

Podívejme se tedy nejprve na zajímavé souvislosti.

• Začněme tím, že k nehodě došlo 8. 8. 2008 - to máme tři osmičky.
• Celkový počet obětí této nehody je osm.
• Z 67 cestujících, jež byli převezeni do nemocnice, jich bylo 58 hospitalizováno.
• Vlak měl číslo EC 108.
• Celkem zůstalo mimo koleje osm kolejových vozidel: lokomotiva, první čtyři osobní vozy a tři nákladní vagóny, stojící na vedlejší koleji.
• Ze zastávky Ostrava Svinov, která byla poslední před osudovým střetnutím, měl tento spoj odjet v 10:08.
• Název města, ve kterém k nehodě došlo - tedy Studénka - má osm písmen.
• Stejně tak i jméno vlaku - Comenius - se skládá z osmi písmen.
• Shodou náhod i příjmení strojvedoucího, který tento vlak vedl, má osm písmen - jmenuje se Šindelář.
• Lokomotiva tohoto vlaku měla číslo 151.018.
• Dáme si i trochu ciferace: původní most byl postaven v roce 1961. Sečteme-li všechna čísla, dostaneme 17, a pokud sečteme i 1+7, máte tady další osmičku.
• A pro zajímavost: podle serveru Požáry.cz trvaly záchranné práce hasičů přes osm hodin.

8. srpen 2008, 10:30: tragická železniční nehoda ve Studénce

Samotné nehodě je věnována tradiční keš GC3ADNK: Comenius, proto se havárie a jejího průběhu dotknu jen okrajově. Jak se můžete dočíst například na Wikipedii: v osudný den probíhalo zasunování rekonstruované mostní konstrukce, jež je součástí silnice 464, nad železniční tratí. Důležitým faktorem je skutečnost, že stavební firma nepožádala o jakékoli omezení rychlosti jízdy vlaků pod staveništěm. Přitom pokud by se Comenius blížil rychlostí 50 km/h, téměř jistě by stihl zastavit včas. Ale jak říká praxí prověřené pravidlo: "Na kdyby se nehraje!"

Protože ani devět let po tragédii nepadl žádný trest, nebudu zde rozebírat faktory, které v konečném důsledku znamenaly pád celého mostu do kolejiště před právě přijíždějící vlak. Tomu zbývalo do nárazu 452 metrů a jeho strojvedoucí Jiří Šindelář stihl použít rychlobrzdu, stáhnout sběrače, zapískat a utéci z řídícího stanoviště do strojovny.

Svým profesionálním počínáním snížil rychlost vlaku z původních 134 km/h na 90 km/h, čímž výrazně přispěl ke zmírnění následků celé nešťastné události. Sám (možná poněkud překvapivě) přežil s lehkými zraněními. Odborníci později jeho postup označili za nejlepší možný v dané situaci.

A právě panu strojvedoucímu chci věnovat tuto vzpomínkovou keš. Mám totiž pocit, že jeho čin je z historického hlediska poněkud nedoceněný. Muži, který řídil lokomotivy přes 35 let, tato událost zcela změnila život. Ačkoli z hlediska fyzického vyvázl relativně dobře, podstatně horší byly následky psychické. Psychiatři nakonec Jiřímu Šindelářovi doporučili, aby od Českých drah odešel, což také nakonec udělal.

Později se Šindelář stal starostou dvoutisícové obce Strančice v okrese Praha-východ. V rozhovoru, který poskytl osm let po nehodě, uvedl, že Studénku z hlavy nedostal. Z několika osobních setkání s lidmi, kteří seděli v osudném spoji, mohu potvrdit, že trauma z této události v sobě nesou patrně navždy. Sám Šindelář se cestám vlakem dlouhou dobu v rámci možností vyhýbal.

Ani ne rok po nehodě již stál na místě most nový, který je proti původnímu trochu posunutý. Místo, kde stál původní most, navštívíte jako třetí stage této multiny - v současnosti tu najdete slepou ulici, která je tichou připomínkou toho, co se tu před lety odehrálo.

8. 8. 2009 napadlo jednoho z iniciátorů vzpomínkové akce Rudolfa Svobodu, že by se nový most mohl jmenovat po strojvedoucím. "Dohodli jsme se tak s panem Šindelářem, že tomu mostu budeme říkat Most Jiřího Šindeláře. A je nám jedno, jestli to někdo napíše na cedulku nebo ne,“ informoval Svoboda. Bohužel i devět let po tragické nehodě je oficiálně most bezejmenný. Právě proto, že jsem přesvědčen o tom, že by nový most měl nést jméno tohoto skromného a sympatického člověka, který svým profesionálním jednáním zachránil přinejmenším několik životů, jsem se rozhodl mu alespoň symbolicky věnovat tuto keš.

Chci touto keší ukázat, jak může vypadat osud soudobého hrdiny. Máme ulice, náměstí, letiště a dokonce i mosty pojmenované po nejrůznějších politicích, spisovatelích, skladatelích a dalších významných osobnostech minulosti. Často je otázkou do pranice, zda je to vůbec nějak zasloužené. Na Jiřího Šindeláře si však po devíti letech vzpomene jen málokdo. A pojmenovat po něm most bych - s ohledem na okolnosti - považoval za relativní a samozřejmou maličkost.

Jak na keš

Vaším úkolem bude navštívit tři místa, na kterých postupně získáte indicie, nutné pro vyluštění finálky. Všechny tři stage mají nějakou spojitost s mostem ve Studénce, a také finálka vás zavede na místo, které s nehodou tak trochu souvisí (jak, to se dozvíte v ověřovači).

Úvodní souřadnice této keše vás zavedou na parkoviště, kde můžete po dobu získávání souřadnic odstavit své geovozidlo. V tomto bodě budete pouhých 60 metrů od místa, kde se čelo vlaku v osudný den střetlo se zhroucenou mostní konstrukcí.

1. stage vás zavede k pomníku se jmény osmi obětí nehody, jehož autorem je akademický sochař Miroslav Rybička. Na souřadnicích N 49°42.306', E 18°03.074' je kanál, na jehož poklopu (poklopu, nikoli skruži) je sekvence patnácti znaků a čísel, oddělených pomlčkami a mezerami. Začíná BEGU a poslední tři čísla jsou ABC.
2. stage vás po schodech zavede na nový most, který nahradil ten původní, zhroucený do kolejiště. Na souřadnicích N 49°42.308', E 18°3.047' je za hranou posledního schodu D červených kusů dlažby.
3. stage vás zavede do slepé ulice na místo, kam ústil původní most, tedy ten, který spadl. Nový most byl po události situován o několik metrů vedle a slepá ulice zůstala. Při pohledu k mostu je po levé straně na souřadnicích N 49°42.383', E 18°2.953' modrý řetízkový plůtek. Spočítejte počet volných ok řetězu (tj. těch, které nejsou připevněné ke sloupku) v horní řadě mezi druhým a třetím sloupkem zleva (nejkratší řetízek). Výsledkem je číslo EF.

Finální souřadnice vypočítáte takto:
N 49°42.(C+B-A)(F-A)(E+A+B)', E 18°04.(D-F)(E+A)(B+F)'

Své řešení si můžete zkontrolovat zde:

V průběhu celého luštění ani u finálky není důvod přibližovat se ke kolejím blíže než na 5 metrů! Dbejte proto zejména zákazu vstupu do kolejiště!

Za betatest, provedený dne 14. 8. 2017, velice děkuji Putinovi. Jeho připomínky byly užitečné a přispěly k jednoznačnosti celého zadání.