Pourquoi cette série

Il y a quelques mois déjà, mes beaux-parents m'ont sympathiquement offert quelques caches en trompe l'oeil à déposer où bon me semble. J'ai trainé pour le faire mais ça y est, j'ai enfin pris le temps de les déposer.

Je vous propose donc une balade autour de Pont à Marcq, car ça ne fait jamais de mal de prendre l'air :-)

Cette série MBM ("Merci Belle Maman") est à faire en famille, entre amis, ou pourquoi pas seul, si vous n'avez aucun des deux.

Quelques infos sur la série

- Cette série est composée de 9 caches + 1 bonus; les indices sont visuels mais aussi dans les logbook (lisez bien les descriptifs des caches, sur certaines d'entre elles il y aura une question vous permettant de trouver une partie des coordonnées de la bonus)

- Nous avons posé la série en Octobre, après quelques jours de pluie, et nous avons pu tout faire à vélo et en poussette - Attention cependant en période régulière de pluie, ça pourrait être plus compliqué en poussette

- Sur ces 10 caches, 9 sont des boîtes "originales", merci d en prendre soin et de bien les remettre comme vous les trouvez, la pérennité de cette série dépend de vous :-)

- Pour vous garer, il y a de quoi faire autour des caches #1 et #2, un parking vous est proposé sur la page de la #1 : GC7E332

#7 : Qui a son permis?

Le panneau de signalisation de danger, codifié A14 en France, indique la proximité d’un danger situé à une distance d’environ 150 mètres en rase campagne et 50 mètres en agglomération.

Le panneau A14 doit, autant que possible, être complété par un panonceau d'indications diverses M9 précisant la nature du danger.

Sur le plan international le panneau de signalisation de danger est normé dans le protocole de Genève signé en 1949. Il s’agit d’une barre verticale sur fond blanc. Le point sous la barre n’apparaîtra qu’en 1968. Il est codifié 1.21.

En France, le panneau signalant un danger est déjà présent dans la circulaire de 1946, mais sous la forme d'une barre verticale bleue sur un fond crème. C'est en 1952 que la France change le listel qui devient rouge. Il est codifié A7 puis A14 en 1955.

La forme définitive du panneau est arrêtée sur le plan international par la convention sur la signalisation routière conclue à Vienne le 8 novembre 1968, sous le code A20 « autres dangers ».

La France ratifie la convention le 9 décembre 1971 et transpose les dispositions de la convention de Vienne dans sa réglementation avec l’arrêté du 6 juin 1977 qui adopte le fond blanc, le large listel rouge et le point d’exclamation.

A noter cependant, que le panneau de danger ne vous indique pas le sexe du conducteur de la voiture qui arrive en face de vous. Messieurs, je ne peux que vous conseiller de vous méfier  :-)