Stručně: Jednoduchá keš na okraji lesa nedaleko obce Buková, věnovaná tragické havárii vojenského letadla MiG 21. This traditional cache is dedicated to the tragical air crash of MiG 21.
Popis: 14. 10. 1988 po půl osmé ráno vzlétl z přerovské letecké základny stíhací letoun MiG 21U č. 2418 pilotovaný zkušenou posádkou, kterou tvořili podplukovník Jiří Pohnán a major Attila Szabó. Úkolem jejich letu bylo prověřit počasí v oblasti plánovaného leteckého výcviku. Tzv. "zálet na počasí" probíhal zpočátku bez problémů. Při průletu nad kopci Drahanské vrchoviny však náhle zhasl proudový motor letounu a ten začal prudce klesat. Piloti se nejprve dle předpisu snažili znovu zažehnout motor. Posléze přešli na katastrofickou variantu postupu - navést stroj nad neobydlenou oblast a zachránit si život pomocí katapultáže. Ztratili však cenné vteřiny nahazováním motoru a tak jim zřejmě bylo jasné, že nemají potřebnou výšku pro použití záchranných padáků. V poslední chvíli se snažili přelétnout s letounem les a přistát nouzově na poli za ním. Bohužel, k cíli jim scházelo asi 300 m. Stíhačka seřízla vrcholky stromů, vytvořila v lese průsek (dodnes na fotomapách viditelný) a na zemi následoval osudný výbuch nespotřebovaného paliva v nádržích letounu. Oba piloti našli v troskách smrt. Následkem havárie došlo k požáru lesa.
Dnes je poblíž místa tragédie malý pomníček se jmény obou pilotu a jednou vodorovnou ocasní plochou umístěnou na betonovém podstavci. Na pomníčku jsou položeny další součástky havarovaného letadla nalezené v lese.
O letadle: Mikojan-Gurevič MiG-21 (v kódu NATO "Fishbed") je sovětská nadzvuková víceúčelová stíhačka používaná od začátku 60. let dodnes. Byla používána letectvy více než 30 zemí a v několika z nich je stále ve službě. Bylo jich vyrobeno přes 10 000 ks, což z ní činí nejvíce a nejdéle vyráběný nadzvukový letoun. Zúčastnila se mnoha ozbrojených konfliktů, mimo jiné v arabsko-izraelských válkách či válce ve Vietnamu. Sériová výroba byla zahájena roku 1959, ale zavedením do výroby vývoj letounu neskončil. Byly vyvinuty celkem 4 generace této stíhačky.
Letouny MiG-21 byly zařazeny do výzbroje armád více než padesáti států, v letech 1961–2005 byly i ve výzbroji Československé lidové armády a poté Armády České republiky. Licenčně se vyráběly v průběhu let 1963-1972 ve firmě Aero Vodochody. Dvoumístná verze označovaná jako MiG-21U se používala jako cvičná.
Na místě havárie byla původně keš umístěná u příležitosti 20. výročí havárie „Pamatnik havarie letounu Mig 21 - GC1H7FF od Mike 7799, která vydržela do archivace přes 6 let. Protože si myslím, že si místo kešku zaslouží, rozhodl jsem se ji obnovit.
Přístup: Nevede sem žádná oficiální přístupová cesta, jen nenápadná lesní svážnice dřeva kličkující mezi stromy. Keš není vhodná jako drive-in, proto svá vozidla prosím zanechejte v blízké vesnici Buková nebo na odbočce v lese při silnici z Bukové směr Benešov. Můžete samozřejmě zvolit cyklovariantu a v zimě na běžkách. Kolem keše vede lyžařská trasa (Benešovský okruh). Samotné místo pádu letounu se nachází nedaleko v lese poblíž místa, kde je umístěna keška.