PN 104 Traditional Cache
GéoMils: la cache a était enlever par quelqu'un.
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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(micro)
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in our disclaimer.
N'hésitez pas a faire un petit tour sur ma page Facebook Géo-Mils :) En France, les passages à niveau automatiques ne sont pas installés sur les lignes où les trains circulent à plus de 160 km/h, sur les autoroutes et voies rapides (excepté le passage à niveau situé sur le périphérique lyonnais). La majorité des passages à niveau subsistants se trouvent à l'intersection de lignes et de routes à faible circulation. En France, il existe 15 459 passages à niveau en 2016 (contre 33 500 en 1938 et 25 000 en 1980), dont moins de 0,4 % sur des routes nationales, 31,4 % sur des routes départementales et 68,2 % sur des voies communales[10]. Aucun passage à niveau n’est situé sur une ligne à grande vitesse (LGV), mais des accidents peuvent impliquer des TGV lorsque ces derniers roulent sur des lignes classiques ; dans ce cas, leur vitesse ne dépasse pas 160 km/h. Les passages à niveau munis d'un fort moment de circulation sont munis de barrières. Aussi, eu égard à la circulation, le risque pour un usager traversant un passage à niveau signalé statiquement (croix dite de Saint-André) est 60 fois supérieur à la traversée d'un passage à niveau à signal dynamique (barrières, feux clignotants)[11]. Les passages à niveau sont parfois munis d'un téléphone, pour prévenir les gestionnaires du chemin de fer, et d'un plan indiquant le passage à niveau le plus proche, le tout en cas de besoin.
Additional Hints
(Decrypt)
Fhe yr oba cnaarnh !