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The Heritage Hide’n’Seek Geocache Series isn’t your typical history or geography lesson. Get ready to explore Northern Ontario and discover how its people, places and events shaped the Canada we know today. Find the caches, answer the questions, collect at least 100 points, and you’ll be eligible for a collectible Heritage Hide‘n’Seek geocoin.
Send your completed passport to:
Parks Canada—Geocache Series, 201 – 201 May Street North, Thunder Bay, Ontario, P7C 3P4
Bring your own pencil, as each cache is only large enough to contain a logbook (no trade items, please).
All geocaches are accessible directly from trails or public areas.
Cache may not be accessible in winter.
This cache is worth 10 points.
Saskatchewan Pool Terminal No. 4 (© Library and Archives Canada, Canada Post Corporation, Mikan 2242368)
This multi cache has two stages. The first stage is situated on the banks of the Kaministiquia River at the heart of what was once one of North America’s major centres for the transshipment of Canadian prairie grain. It leads you into the City of Thunder Bay’s industrial sector to the base of one of the Lakehead’s few remaining grain elevators.
By the late 1920s, virtually all Canadian grain destined for foreign markets arrived by rail to the Lakehead to be cleaned, sorted and stored in one of the approximately 30 elevators capable of warehousing a combined total of 88.5 million bushels of grain.
However, in recent decades, west-coast shipping gained popularity and several elevators at the Lakehead ceased to operate. Today, only a handful of elevators remain in operation serving as reminders of the important role that grain has played in the economic development of Canada during the 20th century.
The Kaministikwia River, for ages the gateway of canoe traffic with the interior, later became the lake terminal of great transcontinental railways. The first sod for the Canadian Pacific Railway was cut in the community of Fort William in June 1875. You can see the marker for the first spike from stage 1 of this multi cache. In September 1905, Prime Minister Wilfrid Laurier cut the first sod for the Grand Trunk Pacific Railway. When the first grain arrived from the West, it was loaded with wheelbarrows into steamers for transport to the East.
Use the Grain Transshipment at the Lakehead plaque and the clues below to determine the final stage of this adventure.
| First blank: |
What is the last number of Western Grain’s address? |
| Second blank: |
In what decade of the 1800s was the first terminal elevator built in Port Arthur? |
| Third blank: |
How many times does the letter ‘L’ appear in the plaque titles? |
N 48° 2_._31 W 89° 15.6_9
FRANÇAIS
Le Cache-cache patrimoine série de géocaches est complètement différent d’un cours d’histoire ou géographie traditionnel. Préparez-vous à explorer le Nord de l’Ontario et à découvrir comment cette région a façonné le Canada que nous connaissons aujourd’hui. Trouvez les caches, répondez aux questions, obtenez au moins 100 points et vous pourriez vous mériter une géopièce du Cache-cache patrimoine à collectionner.
Envoyez votre passeport rempli à l’adresse suivante :
Parcs Canada – Série de géocaches, 201, rue May Nord, bureau 201, Thunder Bay (Ontario) P7C 3P4
Apportez votre propre crayon, car les caches peuvent uniquement contenir un registre (aucun article à échanger, s’il vous plaît).
Toutes les géocaches sont accessibles directement à partir des sentiers ou des aires publiques.
Les caches pourraient ne pas être accessibles en hiver.
Cette cache vaut 10 points.
Saskatchewan Pool Terminal no 4 (© Bibliothèque et Archives Canada, Société canadienne des postes, Mikan 2242368)
Cette multi-cache comporte deux étapes. La première étape est située sur la rive de la rivière Kaministiquia au cœur de l’ancien centre majeur pour le transbordement du grain des prairies Canadiennes. Elle vous mène au centre du secteur industriel de la ville de Thunder Bay, au pied d’un des seuls silos-élévateurs demeurant à la tête des Grands Lacs.
Lors des années 1920, tout le grain Canadien destiné à l’étranger arrivait à la tête des Grands Lacs pour être nettoyé, arrangé, et entreposé dans l’un des 30 élévateurs capables de contenir 88,5 millions de boisseaux de grain en tout. Par contre, durant les décennies récentes, le transbordement occidental est devenu de plus en plus populaire et plusieurs silos-élévateurs de cette région ont cessés leurs opérations. Aujourd’hui, seulement quelques silos-élévateurs demeurent en opération, servant de mémento du rôle primordial que joua le grain dans le développement économique du Canada au 20e siècle.
La rivière Kaministikwia, qui a pendant très longtemps été la porte d’entrée des canots vers les terres intérieures, est plus tard devenue le terminal des grands chemins de fer transcontinentaux. La première pelletée de terre inaugurant le début des travaux du Canadian Pacific Railway (aujourd’hui le Chemin de fer Canadien Pacifique) a eu lieu dans la communauté du fort en juin 1875. Vous pouvez voir le marqueur pour le premier crampon de l'étape 1 de ce multi cache. En septembre 1905, le premier ministre Wilfrid Laurier a procédé à la première pelletée de terre inaugurant les travaux de la compagnie de chemin de fer Grand Trunk Pacific Railway (devenue la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada). Les premières cargaisons de grains de l’Ouest étaient chargées sur des navires à vapeur au moyen de brouettes pour leur transport vers l’Est.
Utilisez la plaque de transbordement du grain à la tête du lac et les indices ci-dessous pour déterminer l'étape finale de cette aventure.
| Premier blanc : |
Quel est le dernier numéro de l'adresse de Western Grain? |
| Deuxième blanc : |
Dans quelle décennie des années 1800 le premier silo terminal a-t-il été construit à Port Arthur? |
| Troisième blanc : |
Combien de fois la lettre 'L' apparaît-elle dans les titres de la plaque? |
N 48° 2_._31 W 89° 15.6_9