IL ÉTAIT UNE FOIS… UNE GARE.
Le 5 mai 1835, la Belgique était le premier pays du continent européen à ouvrir une ligne de fer au public et c’est le roi Léopold 1er qui l’inaugura.
Ce jour-là, les 900 invités ont voyagé de Bruxelles-Allée-Verte à Malines. Le convoi comprenait trois trains, dont chacun était tracté par une magnifique nouvelle locomotive à vapeur : La Flèche, Stephenson et l’Éléphant. Il y avait de simples chars à bancs non couverts et couverts, mais aussi quelques berlines et voitures « diligences » pour les hôtes de marque. Les locomotives étaient bruyantes et possédaient une grande cheminée qui crachait de la fumée en permanence. Ce jour-là, le roi ne prit pas le train, car c’était encore trop dangereux.
Histoire de la gare de Tournai
Le premier train arriva à Tournai le 24 janvier 1842 au quai de l'Arsenal (actuellement au quai Sakharov).
Le premier bâtiment de style néo-classique et datant des années 1840 a été mis en service le 24 octobre 1842. Cet endroit présentait de graves inconvénients, les manœuvres longues et difficiles pour les convois empêchaient Tournai de bénéficier des grandes liaisons ferroviaires.
Il fallut donc déplacer la station et les voies. La gare fut démontée et reconstruite à Leuze-en-Hainaut pour servir également de gare.
L'actuel bâtiment, établi à 22 m d'altitude, fut dessiné par l'architecte courtraisien Henri Beyaert et construit de 1874 à 1879.
Sur le billet de banque de 100 francs belge, nous pouvons observer la gare de Tournai et l’architecte.
Il comprenait à l'origine une grande verrière couvrant l'entièreté des quais.
La nouvelle gare inaugurée le dimanche 24 août 1879 par le roi Léopold 2 et la famille royale.
La gare des marchandises située dans un bâtiment à part, fut construite dans le style d'une halle aux draps flamands du Moyen Âge tardif.
Le 5 mars 1912, elle avait été endommagée par un incendie et rénovée
Celui-ci et la verrière furent gravement endommagés durant les bombardements de mai 1944 et furent finalement détruits. La gare a donc dû être restaurée.
La gare de Tournai aujourd’hui.
Quand il commence à faire sombre, des lumières de couleurs différentes éclairent la gare.
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La gare.
La gare de Tournai est de style néo-Renaissance flamande.
Le style néo-Renaissance flamande est un style architectural belge de la seconde moitié du 19e siècle mêlant des éléments inspirés de la Renaissance italienne à l'héritage médiéval local. Il se caractérise par des élévations en ****** (1) et en ******* (2), mais aussi par des formes caractéristiques (pignons, tourelles, logettes…). La combinaison de différents offre un bel effet chromatique.
A propos des briques rouges…
Une brique est un élément de construction généralement en forme de parallélépipède rectangle constitué de terre argileuse crue, séchée au soleil ( brique crue) ou cuite au four, employée principalement dans la construction de murs.
La fabrication d'une brique moderne passe par les grandes étapes suivantes :
- Extraction de l'argile rouge et de l'argile verte. On mélange environ 10 % d'argile verte avec 90 % d'argile rouge. La terre argileuse ne peut pas inclure trop de sable.
- Broyage de la terre pour obtenir la granulométrie désirée
- Humidification et mélange des divers types de terres ; ajout d'une faible quantité de lignosulfite, résidu de l'industrie du papier, dérivé de la lignine contenue dans les arbres ; le lignosulfite facilite l'extrusion.
- Extrusion au travers de filières correspondant à une forme donnée de brique
- Coupage
- Séchage dans un séchoir traditionnel ou moderne (durée entre vingt et cinquante heures)
- Cuisson à environ 900 °C, pendant trente heures
- Éventuellement rectification (fraisage des bords jointifs pour faciliter le montage)
Omniprésente dans le sous-sol de la région, l’argile s'est déposée durant l'Yprésien, il y a une cinquantaine de millions d’années dans un golfe marin qui s'étendait sur toute la zone où se situent actuellement le Nord de la France, la Belgique et le Sud-Est de l'Angleterre.
Les formations recouvrant l’argile ayant été érodées, celle-ci est généralement affleurante, c’est à dire qu’elle est présente à la surface du sol. Il n’y a que dans la zone côtière où elle est recouverte par des formations limono-sableuses plus récentes.
Facilement exploitable tandis que les pierres de construction deviennent plus rares, l’argile façonnée en briques a été utilisée pour la construction à partir du XIIème siècle.
Alors que les briques sont généralement rouges en raison de la présence d'oxyde de fer, en Flandre maritime, la forte teneur en silice présente dans l’argile donne aux briques une couleur jaune caractéristique. On les appelle d’ailleurs couramment des « briques de sable ».
En 1997, la briqueterie de Ploegsteert décide d’implanter une nouvelle usine de briqueterie à Barry (10 km à l’est de Tournai).
Actuellement, l’usine transforme en briques les terres de découverture de la «dernière» carrière de la CCB voisine. Ce sont donc les argiles recouvrant le gisement calcaire que la Briqueterie de Ploegsteert exploitera à Barry.
Au départ (1997), quelques deux-cent-cinquante tonnes de briques étaient produites par jour. Cinq ans plus tard, la capacité a été portée à 450 tonnes/jour.
Au rythme prévisible de leur exploitation, il faudra plus de cinquante ans à la nouvelle usine de Barry pour venir à bout des argiles qui recouvrent le périmètre de la carrière CCB à Barry
Comment valider cette Earth Cache ?
Rappel concernant les "Earth Caches": il n'y a pas de contenant à rechercher, ni de logbook. Il suffit de se rendre sur les lieux, de répondre aux questions ci-dessous. Vous pouvez loger en "Found it" et envoyez-moi vos propositions de réponses, soit via mon profil, soit via la messagerie geocaching.com (Message Center), et je vous contacterai en cas de problème.
QUESTIONS :
1 - Pour quelle raison l’argile est généralement affleurante dans le Hainaut ?
2 - A / En vous rendant aux coordonnées de la page, quelle est la nature des éléments de construction cachés par les zones blanches ?
3 - Dans le descriptif, dans le texte encadré, 2 mots manquent. Quels sont ces 2 mots?
4/ Toujours au point de référence, quel type de brique est utilisé ? (A,B,C,D)
Justifiez votre choix en expliquant ce que contiennent les briques.
Après avoir visité l'ensemble des points de référence, loguez cette earthcache "Found it" et envoyez-moi vos propositions de réponses soit via mon profil, soit via le Message Center. Je vous contacterai en cas de problème.
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ONCE UPON A TIME... A STATION.
On 5 May 1835, Belgium was the first country on the European continent to open an iron line to the public and it was King Leopold I who inaugurated it.
That day, the 900 guests travelled from Brussels-Allée-Verte to Malines. The convoy consisted of three trains, each of which was towed by a magnificent new steam locomotive: The Arrow, Stephenson and the Elephant. There were simple bench tanks not covered and covered, but also some sedans and "diligences" cars for the brand hosts. The locomotives were noisy and possessed a large chimney that sprayed smoke at all times. That day, the king did not take the train, because it was still too dangerous.
History of Tournai Station
The first train arrived at Tournai on 24 January 1842 at the Arsenal wharf (currently at the Sakharov wharf).
The first neo-classical building dating from the 1840s was commissioned on October 24, 1842. This location had serious disadvantages, the long and difficult manoeuvres for the convoys prevented Tournai from benefiting from the major railway connections.
So it was necessary to move the station and the tracks. The station was disassembled and rebuilt in Leuze-en-Hainaut to serve as a train station.
The current building, located at an altitude of 22 m, was designed by the architect Courtraisien Henri Beyaert and built from 1874 to 1879.
On the bank note of 100 Belgian francs, we can observe the station of Tournai and the architect.
Originally it included a large window covering the entire wharf.
The new railway station opened on Sunday, August 24, 1879 by King Leopold 2 and the royal family.
The freight station located in a separate building, was built in the style of a hall with Flemish sheets of the Late Middle Ages.
On 5 March 1912, it had been damaged by a fire and renovated
This one and the canopy were badly damaged during the May 1944 bombings and were eventually destroyed. So the station had to be restored.
The station of Tournai today.
When it begins to get dark, different colored lights light up the station.
It’s the train station.
Tournai Station is neo-Renaissance in Flemish style.
The Flemish neo-Renaissance style is a Belgian architectural style from the second half of the 19th century, mixing elements inspired by the Italian Renaissance with the local medieval heritage. It is characterized by elevations in ****** (1) and ****** (2), but also by characteristic shapes (pine nuts, turrets, loggettes, etc.). The combination of different offers a beautiful chromatic effect.
About the red bricks…
A brick is a building element usually in the form of a rectangular parallelepiped consisting of raw clay, dried in the sun ( raw brick) or baked brick, mainly used in building walls.
The manufacturing of a modern brick passes by the following big stages:
· Extraction of the red clay and the green clay. We mix approximately 10 % of green clay with 90 % of red clay. The clay soil cannot include too much sand.
· Grinding of the earth(ground) to obtain the wished size grading
· Moistening and mixture of the diverse types(chaps) of lands; addition of a small quantity of lignosulfite, a residue of the paper industry, derived of the lignine contained in trees; the lignosulfite facilitates the extrusion.
· Extrusion through sectors(networks) corresponding to a shape given by brick
· Cutting
· Drying in a traditional or modern hairdryer (duration between twenty and fifty o'clock)
· Cooking in approximately 900 °C, during thirty hours
Ubiquitous in the basement of the region, the clay deposited during the Ypresian, some 50 million years ago in a sea gulf that stretched over the entire area where the north of France, Belgium and south-eastern England are currently located.
Since the clay has been eroded, it is generally outcrop, meaning that it is present on the ground surface. Only in the coastal zone is it covered by more recent limosanitary formations.
Easily usable while building stones become rarer, brick clay was used for construction from the twelfth century.
While the bricks are generally red due to the presence of iron oxide, in Maritime Flanders, the high silica content present in the clay gives the bricks a characteristic yellow colo. rThey are commonly referred to as sand bricks.
In 1997, Ploegsteert’s brickyard decided to establish a new brickyard plant in Barry (10 km east of Tournai).
Currently, the mill is turning the “last” quarry of the neighbouring CWB into bricks. So these are the clays covering the limestone deposit that the Ploegsteert brickyard will exploit at Barry.
Initially (1997) some two hundred and fifty tonnes of bricks were produced per day. Five years later, capacity was increased to 450 tonnes/day.
At a predictable rate of operation, Barry’s new plant will take more than 50 years to overcome the clay that overlaps the perimeter of Barry’s CWB quarry
How do we validate this Earth Cache?
Reminder concerning "Earth Caches": there is no container to search for, nor logbook. Just go to the scene, answer the questions below. You can stay in Found it and send me your answers, either via my profile or via Geocaching.com messaging (Message Center), and I will contact you in case of a problem.
QUESTIONS
1 - Why is clay usually outcrops in Hainaut?
2 – A / When you go to the coordinates on the page, what is the nature of the building elements hidden by the white zones?
3 –In the description, in the text box, 2 words are missing. What are those 2 words?
4- Still at the reference point, what type of brick is used? (A,B,C,D)
Justify your choice by explaining what the bricks contain
After visiting the reference point, log this earthcache "Found it" and send me your proposals for answers either via my profile or via the Message Center. I’ll contact you if there’s a problem.
Sources :
Histoire des chemins de fer belges — Wikipédiafr.wikipedia.org
wph_histoire_tii_p75-92.pdfconnaitrelawallonie.wallonie.be
cfet sncb gare Tournai IIIwww.sunudiv.com
UNE BRIQUETERIE A BARRY EN MARS 1997 SIX USINES ET 450 EMPLOIS SUR LE SITE DE PLOEGSTEERT - Le Soirwww.lesoir.be
Briqueteries de Ploegsteertwww.ploegsteert.com
Fédération Belge de la Brique - Matériaux durableswww.brique.be
Néo-Renaissance flamande — Wikipédiafr.wikipedia.org
Billet_de_banque.jpg (300×161)stock.wikimini.org