Listing číst nemusíte, a většina z vás to ani neudělá (vaše škoda), ale toto si přečtěte, je to důležité pro odlov:
• měl to být otazník, ale nerad luštím, tak ani vás trápit nebudu
• aby to bylo zajímavější, schválně neuvádím hint ani velikost
• schránka neobsahuje tužku
• nikde nemusíte lézt, nic nemusíte otvírat, schránka je dostupná na hmátnutí ruky
• být tady nenápadný? Zkuste to
Nebudu vás zdržovat dlouhým listingem popisujícím historii, konstrukci nebo jiné detaily tramvají ani MHD v Liberci. Ale pár zajímavých faktů jsem posbíral a o ty se s vámi rád podělím.
Chtěl bych opět poděkovat wikipedii za zajímavé informace a zvláštní poděkování patří Ing.Tomáši Krebsovi z libereckého Boveraclubu, který mi doplnil informace o konkrétním vozu, který stál u zastávky Spáleniště a který je nyní přestěhován do Technického muzea Liberec, a poslal mi zde uvedené moc hezké fotografie.
A teď už k faktům:
Pod slovem „tramvaj“ je dnes obvykle míněno vozidlo kolejové dráhy městské hromadné dopravy. Například v Liberci vyjela první tramvaj již 25.srpna 1897 po trati mezi železničním nádražím a Lidovými Sady. Historii nejen tramvají, ale i autobusové přepravy v Liberci, mapuje a oživuje občanské sdružení Boveraclub, které má hlavní zásluhy na rekonstrukci starých vozů, mimo jiné i na tom, který byl vystaven v Horním Hanychově u zastávky Spáleniště.
Slovo „tramvaj“ pochází z anglického slova „tramway“, které je složeninou slov „tram“ a „way“.
Co je to „way“ je jasné, to je „cesta“, ale co je to „tram“? Slovo „tram“ vzniklo pravděpodobně v saských dolech, kde byly na podlahy kladeny trámy pro usnadnění přepravy důlních vozíků. Do trámů byla posléze vyhloubena drážka a vozíky byly opatřeny kolíkem klouzajícím v drážce pro bezpečné vedení po trati, čímž vznikl jeden z předchůdců železnice.
Takže je to původem vlastně „trámová cesta“. Hustý.
Proč mají na Slovensku „električku“ je asi také jasné, ale proč mají v Brně „šalinu“?
Pravděpodobně proto, že zkomolili původní německý výraz „elektrische linie“ vyslovovaný jako „elektryšelínie“ tak, že jim z toho zbyl jen ten konec – „šelínie“ a z toho udělali dnešní „šalinu“.
A co ten vůz, který byl vystavený v Hanychově u zastávky Spáleniště a nyní je v Technickém muzeu Liberec?
Podle fotek jsem to tipoval na typ „Plecháč“ z roku 1932. Ale raději jsem se obrátil na Ing.Tomáše Krebse, předsedu libereckého Boveraclubu a tedy odborníka na slovo vzatého. Nedá mi to a po dalším znovupřečtení mailu, který mi poslal, musím konstatovat, že ho prostě musím citovat, protože to napsal opravdu skvěle:
„V roce 2009 jsme od Technického muzea v Brně převzali vlečný vůz č. 44 původem z Jablonce. Ten však měl nepůvodní nápravy a ložiska a navíc ve zcela nevyhovujícím stavu. Proto jsme využili možnosti zakoupit z Prahy torzo vlečného vozu č. 1186 z roku 1930, který byl bez jedné plošiny využíván jako sklad. Původním záměrem bylo z vozu použít jen nápravy, ložiskové domky a díly odpružení a skříň zlikvidovat. Nakonec se ale po nalakování použila jako poutač na naši výstavu v OC Forum a následně byla opravená skříň prodána Spolku tradic Liberecka, který vlastní objekt na Spáleništi a tramvaj tam umístili jako poutač. Číslo 45 je symbolické, následuje po číselné sérii 41-44 konstrukčně podobných vleků Jabloneckých elektrických drah.“
A to je vše, tak hurá ven pro kešku a k logu můžete připojit nějakou vaši hezkou fotku liberecké tramvaje, třeba té, kterou se ke keši dopravíte.