Vuelo DAN-AIR 1008 - IN MEMORIAM Traditional Cache

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ANTECEDENTES.

Tenerife es una isla.

Hemos crecido al mismo tiempo y de forma paralela que la aviación. El boom del turismo hizo incrementarse de manera exponencial los vuelos a la isla y los primitivos, en aquellos ya lejanos años, sistemas de seguridad aéreos (falta de radares de tierra, etc...) contribuyeron a desgraciados accidentes que salpicaron de horror aquellos años, especialmente en la abrupta isla de Tenerife.

El 25 de Abril de 1980, (tan solo 3 años después del conocido como “Accidente de los Rodeos” que dejó 583 fallecidos) un Boeing 727 de la extinta compañía DAN-AIR, procedente de Manchester (Inglaterra) impacto contra la montaña a escasos 150 metros de este caché, falleciendo sus 146 ocupantes en el acto.

CAUSAS (Informe oficial)

El informe oficial​ elaborado por las autoridades españolas, establece lo siguiente:

"El capitán, sin tener en cuenta la altitud a la que estaba volando, llevó el avión a un área de terreno elevado, lo que le hizo no mantener la distancia de seguridad adecuada respecto al suelo, como era su obligación".

Además, señala como factores contribuyentes:

• Llevar a cabo una maniobra sin tenerla claramente definida.
  
  

• Navegación imprecisa por parte del capitán.
  
  

• Falta de trabajo en equipo entre el capitán y el copiloto.
  
  

• El corto espacio de tiempo entre la información dada por el controlador para efectuar la espera y el punto donde debía iniciarla.
  
  

• El hecho de que la espera indicada no estuviera publicada en ninguna carta.
  
  

Por su parte, las autoridades británicas, que estaban de acuerdo en líneas generales con el informe, añadieron las siguientes observaciones:

• La información referida a la espera, que fue transmitida por el controlador, era ambigua y contribuyó directamente a la desorientación de la tripulación.
  
  

• No se indicó una altura mínima para la espera.
  
  

• La orientación de la espera era irreal, pues no concordaba con el rumbo de la pista de aterrizaje.
  
  

EL CACHÉ

Sirva el presente Caché como homenaje y tributo a todas las victimas de este fatal accidente.

Está ubicado a pocos metros del impacto final. Una hermosa zona de pino canario con la peor de las tragedias posibles en su historia.

Pretendo que la búsqueda del contenedor sea sencilla, que no suponga ningún problema, por ello los spoiler son muy claros.

No es una zona para rebuscar cachés sino para rendir condolencias.

Si el día está despejado, podréis observar Las Caletillas – Candelaria, por donde, sin ese último giro a la derecha por parte del Comandante, podrían haber sobrevolado el valle evitando la tragedia tal como sugirió en los últimos segundos el Co-piloto (“I suggest a heading of one two two actually and er take us througth the overshoots”).

La tarde del accidente, la visibilidad en esta zona era nula.

En el PARKING, a tan solo 200 metros por encima de vuestras cabezas y a unos 400 Km/h., pasó desorientado el DAN-AIR 1008. En esos momentos los avisos de proximidad a tierra (GPWS) estaban sonando en la cabina “

PULL UP ........PULL UP.

El aviso de proximidad a tierra (GPWS) se desactivó a la altura del WP1 (Pista “Boca del Valle”) pues el avión estaba ahora en este valle de Candelaria. Lo peor parecía haber pasado.

Es en ese momento cuando el Co-piloto realizó su acertada sugerencia, que les hubiera sacado de esta zona montañosa, pero el Comandante, errático, giró a la derecha llevando el avión hacia la montaña con tan catastróficas consecuencias.

Estos últimos segundo quedaron grabados en la "caja negra" o CVR, vital para el esclarecimiento de los sucesos que derivaron en el fatal desenlace.

PULSA EN LA FOTO PARA ESCUCHAR LA GRABACIÓN

DESCANSEN EN PAZ - DEP - RIP