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Histoire du XXe Siècle: Le métropolitain parisien

A cache by SLAG62 Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 09/25/2019
Difficulty:
4.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size:   micro (micro)

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Geocache Description:


L’histoire du métro à Paris est très compliquée.

Dès 1850 de nombreux projets se multiplient mais aucun ne se concrétise. 1900 est proche, l’exposition universelle est imminente et l’arrivée de millions de visiteurs dans la capitale contraint l’état à céder à la ville.

Le 30 mars 1898 est votée la déclaration d’utilité publique du « métropolitain urbain Parisien« . Mais la ville de Paris refuse que le métrodesserve la banlieue. Celui-ci ne devait donc  pas sortir des limites de la capitale.

Grâce au travail acharné de milliers de terrassiers, quelques mois plus tard le 19 Juillet 1900, dans les veines du métropolitain le départ est donné à la circulation souterraine des hommes. La ligne est inaugurée juste à temps pour l’exposition mais avec trois mois de retard.

Les installations souterraines du métro réduisent à 25 minutes au lieu de 1h30 le parcours qui séparent Maillot de Vincennes. Les Parisiens traversent désormais Paris d’Ouest en Est, pour vingt-cinq centimes en première et pour quinze centimes en seconde la dizaine de kilomètres du trajet au rythme effréné de vingt-cinq à trente kilomètres heure.

Le succès est immédiat: 16 millions de passagers de juillet à décembre 1900.

 Ce tour de force est du à un polytechnicien breton: le père du métro, Fulgence Bienvenüe. Durant des années durant il dirige les travaux du métro, défonçant le pavé parisien. Il ne prend sa retraite qu’a 80 ans, tandis que le métro compte déjà près de 300 stations.

Au couteux métro londonien ( creusé en profondeur) est préférée la méthode dite Belge, car c’est le financier Belge Empain qui en à obtenu la concession. Le métro est construit à faible profondeur, sous les rues et les boulevards, la tranchée étant ensuite recouverte avec un toit plat. La ligne 1 est ainsi construite en 18 mois avec seulement trois mois de retard: elle comptait dix-huit stations réparties sur les kilomètres du parcours. Et pourtant. Avant de triompher le métro avait rencontré bien des oppositions. Les cochers de fiacres le prétendant insalubres, l’avaient baptisé le « nécropolitain ». A la chambre, un député l’accusa même d’être « antipatriotique et attentatoire à la gloire de Paris »!.

Place Saint Michel, on édifie en plein air un tunnel métallique, puis on l’enfonce lentement dans le sol  à 23 mètres de profondeur. Les premières voitures du métro sont en bois, avec des banquettes en cuir pour les premières classes, en bois pour les secondes. Treize en plus tard, le métro comporte 10 lignes et transporte 467 millions de passagers.

Pour décorer les entrées du métropolitain, l’architecte Hectore Guimard  imagina  des entrées style art nouveau  de formes courbes inspirées des plantes ou des insectes. Aujourd’hui le nom de Guimard reste attaché au « style métro ». Malheureusement de nombreuse stations, comme la Bastille, ont été détruite avant que l’on ne prenne conscience de leur valeur inestimable.

Décédé en 1936 Fulgence Bienvenüe fut inhumé au Père Lachaise dans une indifférence quasi générale. Le nom de Fulgence Bienvenüe fut attribué à la station Maine qui fut debaptisé le 30 juin 1933 en présence de l’ingénieur Breton. Petite anecdote: il fallut refaire les plaques nominatives de la station. Les trémas auxquels Bienvenüe attachait tant d’importance avaient été oubliés.

 

L’histoire du métro parisien


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sources: Urban Traveler -

 

 

 

Additional Hints (Decrypt)

Ra pyvdhnag fhe yr obhgba eécbafr, ibhf fnirm yn angher qr pr dhr ibhf qrirm ragere (zbg qr cnffr, pbqr...)
enzr Q’bhrfg ra rfg...

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



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