ANTIGA ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE LORDELO Letterbox Hybrid

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Lordelo recebeu no último quarto do século XIX parte do troço ferroviário que passou a unir a Trofa e Guimarães a 14 de abril de 1884, quando a cidade-berço recebeu a primeira viagem de comboio oriunda do Porto.

O primeiro apeadeiro da freguesia surgiu em Atainde, zona hoje atravessada pela Estrada Nacional 105, e um segundo apareceu na Giesteira, perto de Vila das Aves, antes de se construir, já no século XX, a estação num terreno então pertencente a Lordelo para servir toda a população da zona.

“Aquele edifício foi implantado mais tarde. Com o desenvolvimento das fábricas têxteis, construiu-se a estação em Lordelo para servir o máximo de pessoas que se deslocavam para Guimarães ou para Santo Tirso”, contou Carlos Guimarães, presidente da Junta de Freguesia de Lordelo entre 1997 e 2013.

O ex-autarca recordou ao Mais Guimarães o tempo em que estudava em Guimarães, por volta de 1957 ou 1958, quando o comboio, ainda a vapor, era o “principal meio de transporte” de uma comunidade que não dispunha de autocarros para se deslocar para a sede de concelho, para Santo Tirso ou até para o Porto, descrevendo também as condições existentes naquela estação de “segunda classe”.

“Havia a estação de Guimarães, que era de primeira classe, porque tinha todas as condições para o funcionamento e mesmo para reparações, mas Lordelo tinha já uma estação com apartamento para o chefe, com depósitos de carvão e água para abastecimento dos comboios. Já era uma estação com um certo significado”, reiterou.

O atual presidente da junta, Manuel Teixeira, sublinhou que o comboio era o meio de transporte “mais acessível” e “barato” para Guimarães e disse lembrar-se perfeitamente da “forma como aquilo funcionava”, com o constante “abrir e fechar das cancelas de passagem”, tendo referido que a antiga edificação ficou “logo desativada” aquando da remodelação da linha de Guimarães para o europeu de futebol de 2004.

A intervenção abarcou a eletrificação da linha e a conversão para bitola larga, que permitiu a ligação à Linha do Minho em Lousado (Famalicão), com um custo de cerca de 30 milhões de euros, indica um estudo de avaliação do impacte económico do Euro 2004, publicado nesse mesmo ano pela Escola de Economia e Gestão da Universidade do Minho (UM). Renovaram-se ainda algumas estações e criaram-se novas, como aconteceu em Guimarães e em Lordelo.

O velho edifício ficou a meio caminho entre a nova estação, que surgiu com instalações mais amplas e modernas numa fase mais adiantada do sentido Guimarães-Porto, e o novo apeadeiro da Cuca, em Moreira de Cónegos.

Com a deslocalização, a estação aproximou-se da “centralidade” de Lordelo e de localidades vizinhas como Guardizela e São Martinho do Campo, no concelho de Santo Tirso, esclareceu o antigo presidente da junta.

Carlos Guimarães confirmou que, após a mudança de instalações, a junta tentou negociar a aquisição do imóvel à REFER, empresa que gere as infraestruturas ferroviárias nacionais, para criar um “pequeno museu dos caminhos de ferro”, mas sem sucesso.