Västkustska vändskivor
En vändskiva vid en järnväg användes förr främst för att vända ånglok så att de gick rättvända. Ett ånglok är lika starkt oavsett färdrikning men reglagen är anordnade så att de är lättare att handha om loket går rättvänt, dvs med skorsten främst. Vissa lok kunde ha olika största tillåtna hastighet beroende på färdriktning.
Vändskivor var ofta förlagda vid ändstationer, verkstäder och lokstallar. De kortaste var bara några meter långa för små lok. Sveriges längsta lär vara Kirunas med 30 meters diameter. Det var en förhållandevis dyr anordning med vändskiva så de strösslades inte ut i onödan utefter järnvägen. En investering i en vändskiva gjordes bara av nödtvång och därför var det glest mellan dem. En järnvägsknut kunde ha två, tre stycken och det var ofta långt emellan dem då de tillhörde olika järnvägsförvaltningar.
En västkustsk ort utmärker sig dock. Under några årtionden runt förra sekelskiftet fanns inte mindre än fem vändskivor. Och alla dessa inom en radie av bara 150 meter. En av dessa vändskivor hade en avvikande spårvidd, avståndet mellan rälerna. Alla dessa vändskivor är nu borta.
Skriv nu in ortens namn direkt följt av spårvidden i millimeter på den femte vändskivan i Certitude.
Du kan validera din pussellösning med certitude.
Var snäll och signera loggremsan med ditt nick/alias. Saknas det kommer loggen att raderas utan förvarning.