Diese Lokomotive wurde 1913 von Siemens-Schuckert und der Simmeringer Waggonfabrik in Wien für die Bahn von Oberlana zum Bahnhof Lana-Burgstall geliefert. Vorangetrieben hatten den Bahnbau der Bürgermeister von Lana Dr. Jakob Köllensberger und Dipl.-Ing. Luis Zuegg.
Die Streckenlänge betrug 4,1 Kilometer bei einer Spurweite von 1.435 mm. Diese Normalspur ermöglichte die Übergabe der Güterwagen an die Staatsbahn Bozen-Meran zum Abtransport des Obstes aus den Magazinen entlang der Strecke. Aus wirtschaftlichen Gründen wurde der Personenverkehr 1959 eingestellt, der Güterverkehr mit dieser Lok (II) und ihrer Schwesterlock (I) blieb bis 1974 auf der Strecke Obstgenossenschaft POMUS bis Lana-Burgstall aufrecht.
https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_Lana%E2%80%93Meran
Questa locomotiva è stata consegnata nel 1913 dalla Siemens-Schuckert e dalla Simmeringer Waggonfabrik di Vienna per la linea che collega Lana di Sopra alla stazione di Lana-Postal. La costruzione della linea fu accelerata dal sindaco di Lana, il Dott. Jakob Köllensberger, e dall` Ing. Luis Zuegg.
La linea copriva 4,1 chilometri e aveva uno scartamento di 1.435 mm. Questo scartamento normale permetteva il passaggio di carri merci per la ferrovia statale Bolzano-Merano per il trasporto della frutta proveniiente dai magazzini presenti lungo la tratta. Per motivi economici nel 1959 il servizio passeggeri fu sospeso, ma il trasporto merci continuò ad essere grantiti da questa locomotiva (II) e dalla sua gemella (I) fino al 1974 sulla tratta che va dalla cooperativa frutticola POMUS fino alla stazione di Lana-Postal.
https://it.wikipedia.org/wiki/Tranvia_Lana-Merano
This particular locomotive was supplied in 1913 by Siemens-Schuckert and the Simmering carriage works in Vienna for the branch line from Oberlana to Lana-Burgstall station. The construction of the line was championed by the mayor of Lana, Dr. Jakob Köllensberger, and the engineer Luis Zuegg.
The track length was 4.1 kilometers with a gauge of 1,435 mm. The standard gauge allowed the transfer of goods wagons onto the Bozen-Meran state railway for transporting fruit from the warehouses along the line. For economic reasons, transport of passengers ceased in 1959 but this locomotiv (II) and its sister locomotiv (I) continued to transport freight on the line from the POMUS fruit growersi cooperative to Lana-Burgstall station up to 1974.