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A travesía polo temible océano
"Non se pensa en rir cando se embarca para Santiago. Para moitos é unha dor. Desde que se sobe a bordo en Sandwich, en Winchelsea, en Bristol, ou alí onde se pode, o corazón empeza a tremer. Leva rápida a canoa, mariñerio, para que os nosos peregrinos se divírtan un pouco, xa que algúns xemerán antes de que sexa medianoite"
Así reza este inquietante fragmento do poema Pilgrims Sexa-Voyage and Sera-Sicknes. Si a peregrinación por terra era todo un reto de supervivencia, a marítima, en ocasións, aínda poñía máis a proba as aptitudes e a fe do peregrino. Nos séculos temperás da peregrinación a Santiago, a bordo de naves mercantes medievais de tipo kogge e hulk, amoreados como unha mercancía máis e tras pagar a custosa pasaxe de ida e volta, os peregrinos de alén os mares dirixíanse ao País de Santiago. A odisea marítima ata as costas de Galicia e do Cantábrico gozou de moito auxe entre os séculos XII e XV. Mentres que un peregrino a pé empregaba, no mellor dos casos, unha estación do ano ou varias para ir e regresar de Santiago, por mar podía consumir de dez días a tres semanas, como máximo, sempre dependendo das tempestades, a dirección dos ventos e mil e un imprevistos. Conforme as peregrinacións se fixeron máis frecuentes, os armadores tiveron que solicitar para cada viaxe algún dos permisos da Coroa, que lles autorizaba a embarcar un número determinado de peregrinos. Durante a travesía, os perigos podían axexar tanto do exterior como do interior da nave. Os pasaxeiros con menos recursos viaxaban en condicións deplorables, expostos a infeccións ou a enfermar por comer alimentos en mal estado. Segundo cita o historiador e especialista en temática jacobea, Francisco Singul, no prólogo da obra Os Camiños da mar a Santiago de Compostela "Escandinavos, flamencos e británicos foron os pobos que, pola súa situación na fachada atlántica, empregaron con maior empeño as vías marítimas para alcanzar A Coruña, Ferrol, Ribadeo, Muros e Noia" . Tamén participaban daneses, noruegueses, renanos e frisóns. Os ingleses utilizaron sobre todo os portos de Dartmouth, Plymouth, Bristol, Southampton, Londres e Newcastle para embarcar cara a Galicia. Os irlandeses fixeron o propio desde Galway, Kinsale e Dublín.
De itinerario mixto a só terrestre
Tempos fai que nin os mercantes ateigados de peregrinos levan as súas áncoras no sur de Inglaterra, nin os portos do golfo Ártabro reciben peregrinos con olleiras e cambaleantes. Actualmente, o Camiño Inglés é unha realidade ben distinta, un itinerario só terrestre que parte de Ferrol, case exclusivamente, e da Coruña. As dársenas ferrolás eclipsaron o protagonismo do porto hercúleo, vindo a menos en términos xacobeos porque os 75 quilómetros que o separan de Santiago non son suficientes para obter a Compostela. Tanto un como outro itinerario foron transitados asiduamente. Así o testemuñan as crónicas dos caminantes e a referencia aos diferentes hospitais de peregrinos medievais, como os da Coruña, Ferrol, Neda, Pontedeume, Miño, Paderne, Betanzos, Sigrás, Bruma e Poulo, dos que quedan mostras ou sucesores modernos. No Ano Santo de 2004 percorrérono 3.092 persoas. En 2010, tamén Ano Santo, foron 6.442, máis do dobre. E en 2013, sen ser ano xubilar, só ata setembro pasaran máis de 4.000 peregrinos. Entre Ferrol e Santiago de Compostela, a ruta máis seguida, hai 122 quilómetros. Ambos camiños, desde Ferrol e desde A Coruña, fanse un só ás portas de Hospital de Bruma. Desde Ferrol percórrense os concellos do propio Ferrol e os de Narón, Neda, Fene, Cabanas, Pontedeume, Miño, Paderne, Betanzos, Abegondo, Mesía, Ordes, Oroso e Santiago. O da Coruña transita polo propio da capital e polos de Culleredo, Cambre, Carral, Abegondo e Mesía, onde se une ao itinerario de Ferrol.
Fonte: Eroski Consumer
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La travesía por el temible océano
"No se piensa en reír cuando se embarca para Santiago. Para muchos es un dolor. Desde que se sube a bordo en Sandwich, en Winchelsea, en Bristol, o allí donde se puede, el corazón empieza a temblar. Lleva rápida la canoa, marinero, para que nuestros peregrinos se diviertan un poco, ya que algunos gemirán antes de que sea medianoche".
Así reza este inquietante fragmento del poema Pilgrims Sea-Voyage and Sera-Sicknes. Si la peregrinación por tierra era todo un reto de supervivencia, la marítima, en ocasiones, aún ponía más a prueba las aptitudes y la fe del peregrino. En los siglos tempranos de la peregrinación a Santiago, a bordo de naves mercantes medievales de tipo kogge y hulk, hacinados como una mercancía más y tras haber pagado el costoso pasaje de ida y vuelta, los peregrinos de allende los mares se dirigían al País de Santiago. La odisea marítima hasta las costas de Galicia y del Cantábrico gozó de mucho auge entre los siglos XII y XV. Mientras que un peregrino a pie empleaba, en el mejor de los casos, una estación del año o varias para ir y regresar de Santiago, por mar podía consumir de diez días a tres semanas, a lo sumo, siempre dependiendo de las tempestades, la dirección de los vientos y mil y un imprevistos. Conforme las peregrinaciones se hicieron más frecuentes, los armadores tuvieron que solicitar para cada viaje alguno de los permisos de la Corona, que les autorizaba a embarcar un número determinado de peregrinos. Durante la travesía, los peligros podían acechar tanto del exterior como del interior de la nave. Los pasajeros con menos recursos viajaban en condiciones deplorables, expuestos a infecciones o a enfermar por comer alimentos en mal estado. Según cita el historiador y especialista en temática jacobea, Francisco Singul, en el prólogo de la obra Los Caminos de la mar a Santiago de Compostela "Escandinavos, flamencos y británicos fueron los pueblos que, por su situación en la fachada atlántica, emplearon con mayor empeño las vías marítimas para alcanzar A Coruña, Ferrol, Ribadeo, Muros y Noia" . También participanban daneses, noruegos, renanos y frisones. Los ingleses utilizaron sobre todo los puertos de Dartmouth, Plymouth, Bristol, Southampton, Londres y Newcastle para embarcar hacia Galicia. Los irlandeses hicieron lo propio desde Galway, Kinsale y Dublín.
De itinerario mixto a sólo terrestre
Tiempos hace que ni los mercantes atestados de peregrinos levan sus anclas en el sur de Inglaterra, ni los puertos del golfo Ártabro reciben peregrinos ojerosos y tambaleantes. Actualmente, el Camino Inglés es una realidad bien distinta, un itinerario sólo terrestre que parte de Ferrol, casi exclusivamente, y de A Coruña. Las dársenas ferrolanas han eclipsado el protagonismo del puerto hercúleo, venido a menos en términos jacobeos porque los 75 kilómetros que le separan de Santiago no son suficientes para obtener la Compostela. Tanto uno como otro itinerario fueron transitados asiduamente. Así lo atestiguan las crónicas de los caminantes y la referencia a los diferentes hospitales de peregrinos medievales, como los de A Coruña, Ferrol, Neda, Pontedeume, Miño, Paderne, Betanzos, Sigrás, Bruma y Poulo, de los que quedan muestras o sucesores modernos. En el Año Santo de 2004, dando un repaso a las estadísticas elaboradas por la Oficina del Peregrino de Santiago, lo recorrieron 3092 personas. En 2010, también Año Santo, fueron 6442, más del doble. Y en 2013, sin ser año jubilar, sólo hasta septiembre habían pasado más de 4.000 peregrinos. Entre Ferrol y Santiago de Compostela, la ruta más seguida, hay 122 kilómetros. Recomendamos, si los días lo permiten, recorrer también los 34 kilómetros que tiene el tramo de A Coruña. Ambos caminos se hacen uno solo a las puertas de Hospital de Bruma. Desde Ferrol se recorren los concellos del propio Ferrol y los de Narón, Neda, Fene, Cabanas, Pontedeume, Miño, Paderne, Betanzos, Abegondo, Mesía, Ordes, Oroso y Santiago. El de A Coruña transita por el propio de la capital y por los de Culleredo, Cambre, Carral, Abegondo y Mesía, donde se une al itinerario de Ferrol.
Fuente: Eroski Consumer
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Apologies for the automatic translation.
AThe journey through the fearsome ocean
"You don't think of laughing when you embark for Santiago. For many it is a pain. From the moment you get on board in Sandwich, in Winchelsea, in Bristol, or wherever you can, your heart begins to tremble. Take the canoe fast, sailor, so that our pilgrims have a little fun, as some will moan before it is midnight."
So reads this haunting fragment of the poem Pilgrims Sea-Voyage and Sera-Sicknes. If the pilgrimage by land was a challenge for survival, the maritime one, at times, put even more the pilgrim's aptitudes and faith to the test. In the early centuries of the pilgrimage to Santiago, aboard medieval merchant ships of the kogge and hulk type, crammed as one more commodity and after having paid for the expensive round trip, pilgrims from across the seas headed to the Country of Santiago. The maritime odyssey to the coasts of Galicia and the Cantabrian Sea was very popular between the 12th and 15th centuries. While a pilgrim on foot used, in the best of cases, one season of the year or several to go to and from Santiago, by sea it could consume from ten days to three weeks, at the most, always depending on the storms, the direction of the winds and a thousand and one unforeseen events. As pilgrimages became more frequent, the shipowners had to request for each trip one of the Crown permits, which authorized them to embark a certain number of pilgrims. During the voyage, dangers could lurk both outside and inside the ship. Passengers with fewer resources traveled in deplorable conditions, exposed to infections or sick from eating spoiled food. As quoted by the historian and specialist in Jacobean themes, Francisco Singul, in the prologue of the work Los Caminos de la mar a Santiago de Compostela "Scandinavians, Flemings and British were the peoples who, due to their location on the Atlantic façade, used the most I endeavor the maritime routes to reach A Coruña, Ferrol, Ribadeo, Muros and Noia ". Danes, Norwegians, Rhenish and Frisians also participated. The English mainly used the ports of Dartmouth, Plymouth, Bristol, Southampton, London and Newcastle to embark for Galicia. The Irish did the same from Galway, Kinsale and Dublin.
From mixed itinerary to only land
Times ago that neither the merchant ships crowded with pilgrims raised their anchors in the south of England, nor did the ports of the Artabro Gulf receive haggard and staggering pilgrims. Currently, the English Way is a very different reality, an only land itinerary that starts almost exclusively from Ferrol and from A Coruña. The Ferrol docks have overshadowed the prominence of the Herculean port, diminished in Jacobean terms because the 75 kilometers that separate it from Santiago are not enough to obtain the Compostela. Both one and the other itinerary were traveled assiduously. This is attested by the chronicles of the walkers and the reference to the different hospitals of medieval pilgrims, such as those of A Coruña, Ferrol, Neda, Pontedeume, Miño, Paderne, Betanzos, Sigrás, Bruma and Poulo, of which there are samples or successors modern. In the Holy Year of 2004, giving a review of the statistics produced by the Santiago Pilgrim's Office, 3092 people visited it. In 2010, also Holy Year, there were 6,442, more than double. And in 2013, without being a jubilee year, only until September more than 4,000 pilgrims had passed. Between Ferrol and Santiago de Compostela, the most followed route, there are 122 kilometers. We recommend, if the days allow it, to also travel the 34 kilometers that the A Coruña section has. Both paths become one at the gates of Hospital de Bruma. From Ferrol you can visit the councils of Ferrol itself and those of Narón, Neda, Fene, Cabanas, Pontedeume, Miño, Paderne, Betanzos, Abegondo, Mesía, Ordes, Oroso and Santiago. The one from A Coruña passes through the capital itself and through those of Culleredo, Cambre, Carral, Abegondo and Mesía, where it joins the Ferrol itinerary.
Documentary source: Eroski Consumer