Un veterano M-48 descansa como adorno en el aeródromo de San Torcuato
El M48 Patton nace en 1950 tras la evolución llevada por el alto mando norteamericano para el ya antiguado M26 Pershing. En total se construirían 11.703 unidades de este carro de combate entre 1952 y 1959 en varias versiones.
La innovación del carro reside en el número de tripulantes: 4, pues en los carros anteriores norteamericanos siempre había cinco tripulantes. Sin embargo, el carro no sería una maravilla: en las primeras versiones tenían muy poca autonomía tan solo 112 km.
El cañón del M48 Patton estaba montado en una torreta que giraba a 360º y permitía al mismo tener una elevación que iba desde -9º hasta 19º. El tanque estaba equipado con un telémetro óptico M17B1C y con dos miras periscópicas, una para el comandante y la otra para el conductor motorista. Este blindado también contaba con una ametralladora Browning M2HB calibre 12,7mm (.50) y otra calibre 7,62 mm.
Los carros se iban pintando según llegaban a España con el verde-caqui reglamentario. En la DAC. ‘Brunete’ nº 1, en la que estuvieron todos como hemos visto, tenían el emblema de la División en rojo y blanco, pintado con plantilla sobre el glasis, con emblemas de Infantería pintados en amarillo en las aletas curvadas delanteras de los guardabarros. Las numeraciones del RIAC. Alcázar de Toledo eran:
‘000’ y ‘001’ los dos del Cuartel General.
‘501’, ‘502’ y ‘503’ los de la Cia.PLM. del I Bon.
100, 101, 110 a 114, 120 a 124 y 130 a 134 los de la lª Cia.
200, etc, en la 2ª Cia. y 300, etc, en la 3ª
‘1001’, ‘1002’ y 1003’ en la PLM. del II Bon.
600, etc, 700, etc y 800, etc los de las 6ª, 7ª y 8ª Cia,s. respectivamente, con los números en blanco (por ser de la BRIAC.XII), de 25 cm y en los lados de la torre.
Fueron generalmente utilizados como cobertura y apoyo de la infantería, tarea de limpieza de minas y patrullaje de carreteras