Je vous propose de découvrir l'ancienne base aérienne de Juvincourt/Berry Au Bac qui fut tour à tour française puis anglaise, allemande, américaine, et de nouveau française, entre 1917 et la fin de la seconde guerre mondiale. La "Flugplatz" de Juvincourt fut l'une des bases les plus importantes de la Luftwaffe dans la zone occupée de France. En 1947, il est décidé de la remettre aux normes afin d'être remise au commandement de l'OTAN. La base ne sera pas utilisée et sera déclassée en 1970 du domaine public de l'Etat.
Vous vous trouvez sur l'emplacement exact où fût installé les canons de 88mm de la Flak (Défense Contre Aviation allemande) qui devait protéger la base de Juvincourt contre toute attaque aérienne alliée. Elle fût responsable du crash d'un Lysander dans la nuit du 10 au 11 décembre 1943 où plusieurs résistants et soldats alliés fûrent tués. Vous pourrez observer non loin d'ici leur tombe en visitant la cache "Le crash du Lysander" GC96WMY. La défense anti-aérienne de Juvincourt fut assurée par deux batteries légères de DCA (Défense Contre Aviation) équipées du célèbre canon de 88: les Leichte Flak Abteilung 680 et 773. Elles étaient situées au sud du terrain d'aviation sur la RD 925 à la côte 70.
Un canon de 88 de la Flak de Juvincourt et la cantine pour la section
Dès mi-juin 1940, la Luftwaffe prend possession des terrains d'aviation de Laon et Berry-au-Bac, mais les unités de chasse et de bombardements ne font que passer. En 1941, l'organisation Todt (du nom de son fondateur et dirigeant: Fritz Todt jusqu'en 1942) entreprend la construction d'une grande base comprenant pistes en béton, casernements, abris et hangars. Des centaines de travailleurs français dont de nombreux rémois ainsi que des Belges y participent. L'actuelle route RN44 est coupée entre le carrefour du Monument aux Chars d'assaut et le village de Corbeny.
A terme, la base comprend trois pistes en béton d'environ 1600m de longueur situées à l'est de la RN44 et orientées 09-27, 05-23 et 17-35. Une route périphérique "rollstrasse" contourne par l'est les trois pistes. Côté ouest de la RN44, un taxi way serpente dans la forêt avec de nombreuses alvéoles ainsi que des abris couverts semi enterrés. Le long dela nationale 44, elle-même transformée en piste, des abris maçonnés avec armature cintrée sont érigés. Dans la forêt de nombreux bâtiments sont construits. Un embranchement ferroviaire est greffé à Amifontaine sur la ligne SNCF Laon-Reims et dessert le camp de Juvincourt. Des constructions sont érigées également en bordure du village du même nom. Les premiers travaux sont confiés au RAD Abteilung I/314 (Reich Arbeitdienst: le service du travail du Reich). Ils y installent les premiers baraquements. La "Flugplatz", base aérienne de Juvincourt deviendra l'une des plus importantes de la Luftwaffe dans la Zone Occupée de la France.
Plan du terrain de Juvincourt montrant la partie d'origine de 1937. En couleur, les extensions et constructions allemandes en noir
A l'époque.
De nos jours.