INFO
Deutsch
Ein großer Adler.
Dieses Denkmal wurde anlässlich des Baues der Grödner Schmalspurbahn von der 29° K.U.K. Eisenbahnkompanie beim Viadukt-Conrad von Hötzendorf (Generalstabschef der K.U.K. Armee) errichtet.
Es Zeigt den Österreichischen Reichsadler und war die erste Betonskulptur Südtirols. Der Entwurf und seine Ausführung im Jahre 1916 stammen von dem Grödner Künstler „Johann Babtist Moroder Lusenberg“ (1870 – 1932).
Später ist es durch eine Bronzetafel ergänzt worden. Auf Deutsch, Italienisch, Ladinisch – und auch auf Russisch wird immerhin hier an die 6.000 Kriegsgefangenen erinnert, von denen viele während der Arbeiten an Erschöpfung, Unterernährung und bei Unfällen starben.
Die Grödner Bahn
Die Grödner Bahn war eine 31 km lange schmalspurige Lokalbahn, die vom heute in der italienischen Provinz Südtirol liegenden Bahnhof Klausen an der Brennerbahn nach Gröden fuhr. Die 1960 stillgelegte Bahn war in bosnischer Spurweite von 760 mm ausgeführt.
Die Bahn wurde 1915/16 als Heeresfeldbahn im Ersten Weltkrieg in einer Zeit von viereinhalb Monaten gebaut, um die damals an der dort verlaufenden Front zu Italien stationierten Einheiten mit Material versorgen zu können. Beim Bau waren bis zu 10.000 Arbeitskräfte im Einsatz: 500 Zivilarbeiter, 3.500 Militärarbeiter und Soldaten sowie 6.000 vornehmlich russische Kriegsgefangene. Die Dienststelle für Trassierung und Bauarbeiten leitete Leopold Oerley.
Die meisten Brücken entlang der Strecke wurden, um die Bahn schneller in Betrieb nehmen zu können, zunächst aus Holz gebaut und erst später durch Steinbauten ersetzt.
Anlässlich des Baues der Bahn wurde 1916 der Grödner Bildhauer Johann Baptist Moroder (1870–1932) durch Feldmarschall Conrad von Hötzendorf mit vier großen Skulpturen, der Heiligen Barbara, Schutzpatronin der Bergleute, den Aposteln Petrus und Paulus und einen österreichischen Reichsadler aus Beton, beauftragt. Das Monument wurde über Klausen aufgestellt und erhielt später eine Bronzetafel mit Angaben zur Geschichte der Bahn. Es war die erste Betonskulptur Südtirols.
Italiano
Una grande Aquila
Il monumento fu eretto dalla 29° compagnia presso il viadotto "Conrad von Hötzendorf" (Capo di stato maggiore dell'armeria K.U.K.) In occasione della costruzione della linea ferroviaria della Val Gardena. Esso rappresenta l'aquila imperiale Austriaca e fu la prima scultura in cemento presente in Alto Adige.
Il progetto e l' esecuzione risalente all'anno 1916 sono dell'artista gardenese "Johann Babtist Moroder Lusenberg" (1870 - 1932).
La ferrovia della Val Gardena
La ferrovia della Val Gardena (in tedesco Grödnerbahn, in gardenese Ferata de Gherdëina) era una linea ferroviaria a scartamento ridotto bosniaco che collegava i comuni di Chiusa e Selva di Val Gardena (località Plan de Gralba), attraversando la Val Gardena.
Costruita dall'esercito imperiale austriaco durante la prima guerra mondiale come via di comunicazione ad uso strettamente militare da e per il fronte, nel primo dopoguerra, a seguito del passaggio dell'Alto Adige all'Italia, venne convertita al servizio viaggiatori e merci, restando in attività fino al 1960.
Un primo progetto per una strada ferrata a scartamento metrico che collegasse Chiusa con la val Gardena a servizio del nascente traffico turistico fu presentato nel 1906, prevedendo il parziale riutilizzo a tale scopo dell'originario sentiero di collegamento denominato Heidensteig. Nei dibattiti dell'epoca si trattava di un programma ambizioso, che avrebbe in prospettiva condotto a una linea prolungata ulteriormente verso est fino a raggiungere Cortina d'Ampezzo ma che non ebbe seguito.
Lo scoppio della prima guerra mondiale fornì l'occasione per costruire la ferrovia: nata essenzialmente per esigenze belliche, la stessa venne realizzata dal genio ferroviario militare austriaco tra il 1915 e il 1916. Dati gli scopi e la necessità di realizzarla in tempi brevi, la costruzione avvenne con metodi sbrigativi e materiali economici (i ponti e viadotti vennero costruiti in legno e solo in seguito sostituiti da opere in muratura) utilizzando come manodopera anche prigionieri di guerra russi e serbi. La ferrovia fu attivata il 6 febbraio 1916, dopo cinque mesi di lavoro.
Nel 1918, al termine della guerra, col passaggio del territorio di appartenenza all'Italia, la linea venne affidata alla giurisdizione delle Ferrovie dello Stato per volere del generale Guglielmo Pecori Giraldi, governatore militare fino al luglio 1919; dopo alcuni lavori per adattare la linea al trasporto di persone e merci la linea fu riattivata il 5 febbraio 1919.
English
A big eagle.
This monument was erected by the 29th K.U.K. on the occasion of the construction of the Val Gardena narrow-gauge railway. Railway company set up at Viadukt-Conrad von Hötzendorf (Chief of Staff of the K.U.K. Army).
It shows the Austrian Imperial Eagle and was the first concrete sculpture in South Tyrol. The design and its execution in 1916 come from the Val Gardena artist "Johann Babtist Moroder Lusenberg" (1870 - 1932).
The Val Gardena Railway
The Val Gardena Railway or Klausen-Plan (Grödnertalbahn in German) was a 760 mm (2 ft 5 +15⁄16 in) narrow gauge railway operating in the Val Gardena in the Dolomites of northern Italy. It was constructed in 1915/6 when the region was part of the Austrian Empire. Construction was remarkably rapid: begun in September 1915, the line was completed and opened on 6 February 1916. This feat was accomplished by the conscripted labour of some 6,000 Russian prisoners of war. The railway was 32.5 km (20.2 miles) long, ran between Chiusa (Klausen) [de] and Plan, and had the distinction of being the highest line operated by FS with a summit (at Plan) of 1,595m above sea level. It closed on 28 May 1960. A 3.5km long section between Santa Cristina Val Gardena and Ortisei is now a public footpath, the Val Gardena Railway Trail.
Locomotive no. R 410.004 (FS numbering) is preserved adjacent to the Railway Trail at Ortisei. It is an outside cylinder 0-8-0 well tank with outside frames which was built in 1916 by Krauss of Linz (works number 7174) as no. 4154 Class IVc for the KUK Heeresbahn (Austro-Hungarian Military Railways). It was one of seven similar locomotives which worked on the line.