[PL]
PKP Modlin - to stacja kolejowa w Nowym Dworze Mazowieckim, na linii kolejowej nr 9 relacji Warszawa Wschodnia-Gdańsk Główny, położona 2 km od Twierdzy Modlin.
Początki stacji związane są z Twierdzą Modlin, która w czasach Imperium Rosyjskiego nosiła nazwę Nowogeorgijewsk, podobnie jak i twierdza. W 1877 wzniesiono tu pierwsze budynki stacyjne, ale nie przetrwały one I wojny światowej.
Po odzyskaniu przez Polskę niepodległości w 1918 powołano w ramach struktury Warszawskiej Dyrekcji Kolejowej Wydział Drogowy zajmujący się utrzymaniem i rozbudową dróg żelaznych - w tym także architekturą. Sekcja architektury kierował doświadczony architekt, autor m.in. gmachów Politechniki Warszawskiej (wraz ze Stefanem Szyllerem), Bronisław Brochwicz-Rogoyski, a zastępcami jego byli Romuald Miller i Józef Wołkanowski). Prace budowlane przy nowych dworach prowadzono albo modernizując przejęte budynki albo je rozbudowywując wzbogacając je o detale charakterystyczne dla polskiej architektury.
Dworzec w Modlinie w obecnej formie powstał w latach 1921-1922, oddany do użytkowania razem z innymi 11 dworcami: Pruszków, Żyrardów, Grodzisk, Radziwiłłów, Skierniewice, Teresin, Zieleniec, Urle, Biała, Chotyłów i Terespol. W tym okresie powstała też sąsiednia wieża ciśnień.
Widoczny w tej chwili budynek jest po remoncie, który wynikł z modernizacji linii kolejowej i otwarcia portu lotniczego Warszawa-Modlin. W związku z faktem blokowania budowy bocznicy do lotniska, jest tu przystanek przesiadkowy w pociąg dla autobusów z lotniska. I być może widok tego dworca jest dla niektórych podróżnych pierwszym zderzeniem z polską rzeczywistością.
Aby znaleźć pojemnik, należy podejść do tablicy na współrzędnych startowych i podstawić zmienne do wzoru.
N 52 26.AAB
E 20 42.CDC
A budynki carskie z lat 1897-1903 / Tsarist buildings built between 1832-1903
B działobitnia podwałowa z bramą w Koronie Utrackiej z lat 1832-1841 / Utracka Crown built between 1832-1841
C ruiny spichlerza zbożowego wzniesionego przez Bank Polski / Ruins of grannary from 1844
D Brama "Ostrołęcka" z 1836 r. / The Ostrołęcka Gate from 1836
[EN]
PKP Modlin - is a railway station in Nowy Dwór Mazowiecki, on the railway line No. 9 from Warszawa Wschodnia - Gdańsk Główny, located 2 km from the Modlin Fortress.
The origins of the station are associated with the Modlin Fortress, which was called Nowogeorgijewsk during the Russian Empire, as well as the fortress. The first station buildings were erected here in 1877, but they did not survive the First World War.
After Poland regained independence in 1918, the Road Department was established within the structure of the Warsaw Railway Directorate, dealing with the maintenance and expansion of railroads - including architecture. The architecture section was headed by an experienced architect, author of, among others the buildings of the Warsaw University of Technology (together with Stefan Szyller), Bronisław Brochwicz-Rogoyski, and his deputies were Romuald Miller and Józef Wołkanowski. Construction works at new manor houses were carried out either by modernizing the taken over buildings or by expanding them, enriching them with details characteristic of Polish architecture.
The station in Modlin in its present form was built in 1921-1922, put into use together with other 11 stations: Pruszków, Żyrardów, Grodzisk, Radziwiłłów, Skierniewice, Teresin, Zieleniec, Urle, Biała, Chotyłów and Terespol. The adjacent water tower was also built during this period.
The building visible at the moment is after renovation, which resulted from the modernization of the railway line and the opening of the Warsaw-Modlin airport. Due to the fact that the construction of the siding to the airport is blocked, there is a train stop here for buses from the airport. And perhaps the sight of this station is, for some travelers, the first encounter with Polish reality.
To find a container, you need to go to the map at the starting coordinates and substitute the variables into the formula.
N 52 26.AAB
E 20 42.CDC
A budynki carskie z lat 1897-1903 / Tsarist buildings built between 1832-1903
B działobitnia podwałowa z bramą w Koronie Utrackiej z lat 1832-1841 / Utracka Crown built between 1832-1841
C ruiny spichlerza zbożowego wzniesionego przez Bank Polski / Ruins of grannary from 1844
D Brama "Ostrołęcka" z 1836 r. / The Ostrołęcka Gate from 1836