La passeggiata del Gelsomino è una delle passeggiate più romantiche di Roma, insieme a quella del Gianicolo. Questo particolare percorso si affaccia su quella che, un tempo, era chiamata la Valle del Gelsomino. La definizione deriva dalla presenza di via dei Gelsomini, esistente già prima dell’annessione di Roma al Regno d’Italia. La Valle si estendeva fra l’altura del Vaticano e quella del Gianicolo. Sembrerebbe però che il nome della via non derivi solo dall’alta concentrazione di quei fiori nella zona, ma anche da una leggenda. Si racconta infatti che nella zona sorgesse un’osteria che portava quel nome.
Il proprietario, con quell’insegna, voleva omaggiare le sue origini, ricordando chi per primo aveva introdotto la pianta in Italia, Cosimo I de Medici. Sempre secondo la leggenda, un giardiniere rubò il piccolo fiore, dal giardino di rarità botaniche gelosamente custodito dal Granduca di Toscana, per donarlo alla fanciulla della quale era innamorato. Grazie a quel furto, i due si sposarono e, forse per quello, il fiore rappresenta il simbolo del matrimonio e la buona fortuna del legame.
La passeggiata del Gelsomino si snoda su un tratto di quella che era la ferrovia del vaticano. La sua costruzione risale al 1929 e serviva per collegare lo Stato Pontificio al Regno d’Italia. Con il passare degli anni, la ferrovia fu dismessa e in occasione del Giubileo del 2000 uno dei due binario fu rimosso lasciando spazio ad una passeggiata suggestiva che, forse a Roma, non tutti conoscono. Per raggiungerla basterà entrare all’interno della Stazione San Pietro e proseguire lungo il binario 1 svoltando subito a destra. Da qui inizia il percorso che permette di ammirare San Pietro e la sua Cupola da una prospettiva diversa, nuova, e decisamente insolita.
La costruzione di una linea ferroviaria che collegasse la Città del Vaticano all'allora Regno d'Italia fu disposta dai Patti Lateranensi, firmati bilateralmente fra Italia e Vaticano l'11 febbraio 1929. Finanziati interamente dal Regno d'Italia, i lavori di realizzazione della ferrovia Vaticana furono avviati già nell'aprile seguente e si conclusero in tre anni, dopo aver superato notevoli difficoltà sia in fase di redazione del progetto che durante la costruzione della strada ferrata. Nel 1933 Italia e Vaticano stipularono una convenzione accordandosi sulla gestione della linea: il binario che correva all'interno delle mura della Città del Vaticano passò in gestione alla Santa Sede, mentre la porzione di tracciato che si estendeva in territorio italiano passò alle Ferrovie dello Stato. I primi viaggi di collaudo furono effettuati nel 1932, ma l'inaugurazione della ferrovia avvenne solo nel 1934.
Negli anni la linea fu interessata quasi esclusivamente da traffico merci, oggi soppiantato dal trasporto su gomma. Occasionalmente la ferrovia ha effettuato anche servizio passeggeri: la prima volta fu l'11 aprile 1959, quando un convoglio speciale trasportò numerosi fedeli in occasione del trasferimento della salma di Pio X a Venezia. La ferrovia fu utilizzata da un pontefice per la prima volta il 4 ottobre 1962, quando Giovanni XXIII si recò in pellegrinaggio a Loreto e Assisi usufruendo del treno. Inizialmente costruita a doppio binario, durante la sistemazione degli impianti della ferrovia in vista del Giubileo del 2000 uno dei due binari è stato rimosso e in suo luogo è sorta una via pedonale chiamata "Passeggiata del Gelsomino". A partire dal settembre 2015 la ferrovia espleta regolarmente servizio passeggeri: ogni sabato un treno collega la stazione di Città del Vaticano con le ville pontificie di Castel Gandolfo.
NOVITA' DALL'APRILE 2025
Nell'ambito dei lavori di ristrutturazione ed ammodernamento delle infrastrutture cittadine e della valorizzazione degli spazi nel contesto del Giubileo 2025, è stato costruito ed inaugurato nell'aprile 2025 un nuovo splendido collegamento ciclo-pedonale di 1,5 km tra San Pietro e Monte Ciocci, con allacciamento alla pre-esistente pista ciclo-pedonale e al relativo "parco lineare" Monte Ciocci-Monte Mario-San Filippo Neri. Il nuovo percorso recupera e riqualifica il vecchio ponte e viadotto ferroviario delle Fornaci, con viste panoramiche stupende, nonché la galleria storica in muratura ‘Villa Alberici', che collega il Monte Ciocci al Colle Vaticano e che è stata consolidata e riqualificata. Il percorso si collega alla Passeggiata del Gelsomino con una nuova passerella che attraversa i binari della ferrovia Vaticana, partendo proprio dal cancello su cui era stato originariamente nascosto questo cache! Il cancello viene quindi ora chiuso ed aperto spesso ed è frequentato da un numero di persone, a piedi e in bicicletta, 10 volte superiore rispetto a prima. Ciò ha consigliato il ricollocamento del cache altrove, ma nei pressi, circa 20m dal nascondiglio originale. Cambiati anche la tipologia di contenitore e la tecnica per nascondere. Aumentati considerevolmente il fascino e l'attrattiva del luogo.
ISTRUZIONI PER RAGGIUNGERE GZ
Vi sono tre possibili accessi al luogo in cui è nascosto questo cache: il primo salendo la Rampa Aurelia verso Via della Stazione Vaticana e poi entrando nel cancello sulla sinistra, il secondo entrando nella Stazione San Pietro e poi camminando lungo il binario 1 e il terzo provenendo da Monte Ciocci/Stazione Valle Aurelia tramite il nuovo percorso ciclo-pedonale sopra descritto. Tutti gli accessi potrebbero essere regolati con orari variabili.
The Jasmine Walk is one of the most romantic walks in Rome, together with that of the Janiculum. This particular path overlooks what was once called the Jasmine Valley. The definition derives from the presence of via dei Gelsomini, which already existed before the annexation of Rome to the Kingdom of Italy. The Valley extended between the heights of the Vatican and that of the Janiculum. However, it would seem that the name of the street does not derive only from the high concentration of those flowers in the area, but also from a legend. It seems indeed that in the area there was a tavern bearing that name.
The owner, with that sign, wanted to pay homage to his origins, recalling who had first introduced the plant in Italy, Cosimo I de Medici. Also according to the legend, a gardener stole the little flower from the garden of botanical rarities jealously guarded by the Grand Duke of Tuscany, to give it to the girl with whom he was in love. Thanks to that theft, the two got married and, perhaps for that reason, the flower represents the symbol of marriage.
The Jasmine Walk winds along a stretch of what used to be the Vatican railway. Its construction dates back to 1929 and was used to connect the Papal State to the Kingdom of Italy. Over the years, the railway was abandoned and on the occasion of the Jubilee of 2000 one of the two tracks was removed, leaving room for a suggestive walk that, perhaps in Rome, not everyone knows. To reach it, just enter San Pietro Station and continue along track 1, turning immediately right. From here begins the path that allows you to admire St. Peter and its Dome from a different, new, and decidedly unusual perspective.
The construction of a railway line connecting the Vatican City to the then Kingdom of Italy was ordered by the Lateran Pacts, signed bilaterally between Italy and the Vatican on 11 February 1929. Financed entirely by the Kingdom of Italy, the construction works of the Vatican railway were started as early as the following April and ended in three years, after having overcome considerable difficulties both in the drafting phase of the project and during the construction of the railway. In 1933 Italy and the Vatican signed an agreement by agreeing on the management of the line: the track that ran within the walls of the Vatican City passed under the management of the Holy See, while the portion of the route that extended into Italian territory passed to the State Railways . The first test trips were made in 1932, but the inauguration of the railway took place only in 1934.
Over the years the line was almost exclusively affected by freight traffic, now supplanted by road transport. Occasionally the railway also performed passenger services: the first time was on 11 April 1959, when a special convoy transported many faithful people on the occasion of the transfer of the body of Pius X to Venice. The railway was used by a Pope for the first time on October 4, 1962, when John XXIII went on a pilgrimage to Loreto and Assisi using the train. Initially built with double tracks, during the arrangement of the railway systems in view of the Jubilee of 2000 one of the two tracks was removed and in its place a pedestrian street called "Passeggiata del Gelsomino" was built. Since September 2015, the railway has regularly operated passenger services: every Saturday a train connects the Vatican City station with the pontifical villas of Castel Gandolfo.
NEWS FROM APRIL 2025
As part of the renovation and modernization of the city's infrastructure and the enhancement of spaces in the context of the Jubilee 2025, a new splendid 1.5 km cycle-pedestrian link between San Pietro and Monte Ciocci was built and inaugurated in April 2025, with a connection to the pre-existing cycle-pedestrian path and the related "linear park" Monte Ciocci-Monte Mario-San Filippo Neri. The new route recovers and redevelops the old Fornaci bridge and railway viaduct, with stunning panoramic views, as well as the historic masonry tunnel 'Villa Alberici', which connects Monte Ciocci to the Vatican Hill and which has been consolidated and redeveloped. The route connects to the Passeggiata del Gelsomino with a new walkway that crosses the tracks of the Vatican railway, starting right from the gate on which this cache was originally hidden! The gate is now closed and opened often and is frequented by a number of people, on foot and by bicycle, 10 times greater than before. This has prompted the relocation of the cache elsewhere, but nearby, about 20m from the original hiding place. The type of container and the hiding technique have also changed. The charm and attractiveness of the place have increased considerably.
INSTRUCTIONS TO REACH GZ
There are three possible accesses to the place where this cache is hidden: the first one by going up the Rampa Aurelia towards Via della Stazione Vaticana and then entering the gate on the left, the second one by entering San Pietro Station and then walking along track 1 and the third one coming from Monte Ciocci/Stazione Valle Aurelia via the new cycle-pedestrian path described above. All accesses could be regulated with variable timetables.