Vorwort
Dieser Mystery ist ganz klassisch: Ein paar Fragen beantworten, ein wenig rechnen, den Geochecker nutzen und die Dose suchen.
Ohne Lesen zwsichen den Zeilen.
Ohne im Quelltext zu wühlen.
Ohne noch stundenlang mehrere Stationen im Wald zu suchen.
Viel Spaß!
Allgemeines zu den Fragen
Ihr werdet gleich ein paar Variablen ermitteln müssen. Im Gegensatz zu den meisten anderen Mystery-Caches sind diese hier nicht immer ganzzahlig. Wo es nicht offensichtlich ganzzahlige Werte sind, ist aber angegeben, auf wie viele Dezimalkommastellen (mathematisch) zu runden ist.
Bei Fragen, wo Entfernungen oder Peilungen gesucht sind, nutzt bitte flopp.net. Damit wurde auch die Musterlösung erstellt. Andere Tools nutzen eventuell andere Berechnungsmethoden, die zu leicht anderen Ergebnissen führen könnten.
Als Quellen können Google, Wikipedia, diverse Derivate von OpenStreetMap, das Infrastrukturregister von DB Netze u.v.m. hilfreich sein.
1. Sicherungstechnik
Wir fangen mit ein paar Fragen zur Sicherungstechnik rund um die (aktive) Eisenbahnweiche an, die den Listingkoordinaten am nächsten liegt. Ein Besuch der Weiche ist nicht notwendig und außerdem ist das Betreten der Bahnanlagen untersagt!
Die Lage der Weiche wird von einem Stellwerk gesteuert und überwacht. Die erste Frage ist nun: Von welchem Hersteller (ein Wort) wurde dieses Stellwerk geliefert? Für A setzt ihr den Buchstabenwortwert des Firmennamens ein.
Der Bediener der Weiche sitzt nicht direkt neben der Weiche, sondern etwas weiter entfernt. Bestimmt für B den Abstand von den Listingkoordinaten zum Bedienplatz (bei störungsfreiem Betrieb) gerundet auf ganze Kilometer. Je nachdem, wo man die Nadel an dem Bedienplatz setzt, können durch das Runden eventuell verschiedene Werte für B herauskommen; B soll letztendlich ungerade sein.
Intern hat jede Weiche eine für den Bahnhof eindeutige Nummer. Die Nummer dieser Weiche ist C. Unter anderem bei OpenStreetMap findet ihr vor der Nummer der Weiche selbst noch „49W“; diese 49 ist aber nicht gemeint.
2. Eisenbahn International
Nun folgen fünf Bilder von fünf europäischen Bahnhöfen. Eure Aufgabe ist es, herauszufinden, um welche Bahnhöfe es sich hier handelt. Dann peilt ihr von den Listingkoordinaten zu dem Standpunkt (auf etwa 50 Meter genau reicht aus), an dem ich das Foto gemacht habe. Die zu den Bildern gehörigen Variablen D, E, F, G und H (in dieser Reihenfolge) entsprechen dem Peilungswinkel in Grad (°) auf eine Nachkommastelle genau.
Hier noch ein paar Tipps zur Überprüfung der gefundenen Bahnhöfe: Alle fünf Bahnhöfe sind große und in der Stadt zentral gelegene Bahnhöfe, die jedoch alle offiziell nicht als „Hauptbahnhof“ (bzw. mit irgendeiner Übersetzung von „Hauptbahnhof“) bezeichnet werden. Das hat drei verschiedene Gründe:
- Bei zwei der fünf Bahnhöfe ist der gesuchte Bahnhof auch der einzige Bahnhof zentral in der Stadt, sodass es den Titel „Hauptbahnhof“ nicht braucht.
- Bei zwei der fünf Bahnhöfe gibt es in der Stadt mehrere ähnlich wichtige Bahnhöfe, keiner von denen wird jedoch als „Hauptbahnhof“ bezeichnet.
- Bei einem der fünf Bahnhöfe gibt es in der Stadt einen richtigen „Hauptbahnhof“, dieser wird allerdings nicht gesucht. Der gesuchte Bahnhof ist jedoch auch ein wichtiger Umsteigepunkt zwischen Fern- und Regionalzügen, der S-Bahn sowie der Metro.
3. Infrastruktur
Die Sicherungstechnik im ersten Abschnitt gehört zwar auch zur Infrastruktur, hier kommen aber noch ein paar gemischte Fragen zu anderen Aspekten der Infrastruktur rund um die Weiche aus dem ersten Kapitel.
Der Nennwert für die Spurweite beträgt an der Weiche bekanntlich 1435 mm. Doch auch für die Spurweite gibt es zulässige Toleranzen. Der Wert von J ist die an der Weiche maximal zulässige Spurweite in Millimetern entsprechend der einschlägigen Verordnung.
Für jede Strecke gibt es Vorgaben, welche Masse auf einem Radsatz maximal liegen darf. Die an der uns interessierenden Weiche zulässige Radsatzlast in Tonnen ist K. Diesen Wert müsst ihr nicht runden.
Die Weiche ist mit einer Fahrleitung überspannt. Doch mit welcher Frequenz wird diese Fahrleitung gespeist? Für L nehmt ihr den Nennwert der Frequenz in Hertz auf zwei Nachkommastellen gerundet. Falls es sich um Gleichspannung handelt, ist L = 0,00.
Deutschland ist eines der wenigen Länder weltweit, in denen die Eisenbahn ein eigenes Hochspannungsnetz betreibt. Findet die Leitung dieses Netzes, die den Listingkoordinaten am nächsten liegt und bestimmt den minimalen Abstand von Listingkoordinaten und Hochspannungsnetz. Um M zu erhalten, rundet ihr diesen minimalen Abstand in Kilometern auf eine Nachkommastelle.
4. Züge
Unten folgen Fotos von einigen Zügen. Die Aufgabe ist es, jeweils die Länge dieser Züge zu ermitteln. Die Länge der Züge in Millimetern entspricht dann den Variablen N, P und Q (in dieser Reihenfolge).
Tipp: Das Foto ist in der Sächsischen Schweiz entstanden; informiert euch mal, was dort so unterwegs ist. Achtung, die Lokomotive ist ein etwas älteres Modell, welches dort eigentlich nicht mehr fährt!
Tipp: Wenn ihr den Fahrzeugtyp ermittelt habt, findet ihr zwei verschiedene Längenangaben. Da das hier ein Zug der älteren Generation ist, stimmt die kürzere Länge.
Tipp: Versucht zunächst herauszufinden, wie der Schriftzug, der etwas von der geöffneten Tür verdeckt wird, vollständig lautet.
Zum Final
Jetzt seid ihr mit den Fragen durch und müsst nur noch etwas rechnen:
[Nord] = (B * L * M + H * J + D² - A² + N - Q) / (F * G)
[Ost] = (E * K³ * M - C³ * L - G² + H + Q) / P
Mit den beiden Formeln erhaltet ihr die Minuten der Finalkoordinaten; das Final liegt also bei N 51° [Nord] E 013° [Ost].
Wenn beispielsweise die Formel für Nord 7,68751... und für Ost 46,45932... ergibt, wäre das Final bei N 51°07.688 E 013°46.459.
Wenn der Checker trotz mehrmaliger Überprüfung der Rechnung eure Koordinaten nicht akzeptiert, könnt ihr uns gern kontaktieren.
Ihr erreicht den Cache am Besten von Süden aus.
Für den Cache müssen keine Bahnanlagen betreten werden!
Bitte sucht den Cache nicht bei Dunkelheit!
Viel Spaß beim Rätseln und Suchen wünscht KOFKOF!