Avec ses 52 mètres de long et ses 3,20 mètres de large, la passerelle du Pont à cailloux permettra aux cyclistes et aux piétons de rejoindre les pistes du Pas-de-Calais à celles de la Somme. Celle-ci reliera Fort-Mahon et Conchil-le-Temple, réunissant enfin les deux rives de l’Authie.
Le chantier a débuté en janvier 2021, sept ans après le lancement des premières études de conception. "L’idée, c’est de résorber un point noir de l’EuroVelo 4, une vélo-route européenne qui va de Roscoff en Bretagne jusqu’à Kiev en Ukraine. Sur la partie française qui s’appelle la Vélomaritime, les cyclistes n’avaient pas d’aménagements dédiés pour relier le département de la Somme à celui du Pas-de-Calais", détaille Audrey Teitgen.
Coût du projet : 1 240 000 euros. Financés par l’Union européenne, la région Hauts-de-France et les départements du Pas-de-Calais et de la Somme. À l’heure actuelle, des travaux sont en cours pour créer le chemin de liaison rejoignant la passerelle.
Pour installer la passerelle de 70 tonnes une grue de 200 tonnes avec une fléche de plus de 40 mètres est acheminée sur place le 21 Octobre 2021. Au pied de celle-ci, la passerelle repose encore sur ses supports, le temps que les artisans vérifient toutes les soudures et arriment, en compagnie des grutiers d'une entreprise belge, les attaches gigantesques qui permettront de soulever le mastodonte d’acier. Une épreuve de précision et de patience pour les équipes.
Une attente interminable
« Cette grue fait 200 tonnes et doit soulever la passerelle de 70 tonnes. On devra ensuite poser le tablier puis l’enrobé pour la circulation douce des piétons, vélos et autres chevaux. », précise Audrey Teitgen, chef de projet infrastructures cyclables et éco-mobilités, au Syndicat Mixte Baie de Somme. Quelques spectateurs se sont massés côté artésien de l’Authie. Vite rejoints par des chevaux qui pâturent au-delà des haies. Un petit véhicule à flèche télescopique, s’avance déjà de ce côté pour accueillir le bord de la passerelle et le guider pour la pose sur les piles de béton. L’environnement naturel bordant l’Authie rappelle la raison d’être de la passerelle. Comme la dernière touche d’un tableau, la passerelle terminera de relier les deux rives, et d’achever le paysage. Elle concrétisera ensuite, lorsque les voies seront équipées et les garde-corps installés, le passage de la Véloroute. Mais le vent a soufflé, modérément. Reste d’Aurore (tempête) sans doute. Et a fait durer le suspense de la pose.
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