Ta skrytka należy do składającego się łącznie z 31 skrytek szlaku „Z parku do parku – z Theodorem Fontane w poszukiwaniu skarbów dziedzictwa przyrody i kultury”, prowadzącego z Buckow przez Park Przyrody Märkische Schweiz, krajobrazowy park wiejski w Wollup, park miejski w Kostrzynie nad Odrą i Park Narodowy „Ujście Warty” do Słońska. Jego bohater, Th. Fontane (1819-1898), był z zawodu farmaceutą, ale przede wszystkim pisarzem i dziennikarzem. Chętnie podróżował i pisał relacje ze swoich wypraw. Wędrując naszym szlakiem trafisz na jego ślady i dowiesz się więcej o jego życiu i opisywanych przez niego skarbach przyrody i kultury.
Dieser Cache, dessen deutschsprachiger Name „Röthe-Kanal – Fontane #24“ lautet, gehört zu der Route „Von Park zu Park – mit Theodor Fontane Schätze des Natur- und Kulturerbes entdecken“, die 31 Verstecke von Buckow durch den Naturpark Märkische Schweiz, den Landschaftspark Wollup, den Stadtpark in Kostrzyn nad Odrą und den Nationalpark „Ujście Warty“ bis nach Słońsk miteinander verbindet. Th. Fontane (1819-1898) war Apotheker, aber vor allem Schriftsteller und Journalist. Er reiste gerne und schrieb Berichte über seine Reisen. Auf dieser Route begeben Sie sich auf seine Spuren und erfahren mehr über sein Leben und die von ihm beschriebenen Natur- und Kulturschätze.
Jesteś w miejscu, w którym być może odpoczywał Theodor Fontane wędrując ze Słońska do Kostrzyna w czerwcu 1862 r. Jako ciekawy świata dziennikarz mógł zatrzymać się tu, aby zobaczyć, jak odwadniający łąki Czerwony Kanał łączy się pod drogą z rozlewiskami Warty. Obecnie znajduje się tu bardzo interesujące rozwiązanie hydrotechniczne, rzadko spotykane „bezkolizyjne” skrzyżowanie dwóch cieków.
Es ist durchaus denkbar, dass Theodor Fontane auf seinem Rückweg von der Ritterschlagzeremonie im Juni 1862 an diesem Ort eine kurze Verschnaufpause einlegte, um sich als ein weltneugieriger Journalist anzuschauen, wie der Röthe-Kanal unter der Straße hindurch in die Auen des Warthebruchs mündet. Diese sehr interessante wasserbauliche Lösung von damals, eine seltene „kollisionsfreie“ Kreuzung von zwei Wasserläufen, ist bis heute erhalten.
Fragment mapy z 1938 r. z zaznaczonym przystankiem kolejowym Przy kanale (Hp. Am Kanal). W tym czasie wzdłuż szosy przebiegała linia kolei lokalnej z Kostrzyna do Rudnicy, połączona z Gorzowem kolejami państwowymi.
Ausschnitt einer Karte aus dem Jahre 1938 mit markiertem Bahnhaltepunkt „Am Kanal”. Damals verlief entlang der Straße die sog. Kleinbahn Küstrin – Hammer mit dem Anschluss über die Staatsbahn nach Landsberg (W.)
Ale wróćmy do początku XIX w. kiedy były tu bagna. Pierwsza droga ze Słońska do Kostrzyna budowana w latach 1828-1833 na sztucznym nasypie, musiała być wytyczona łukiem, wokół podmokłego obszaru ujścia Warty. Odsunięcie obwałowania od rzeki utworzyło przestrzeń dla bezpiecznego rozlewania się wody podczas wezbrań nie tylko Warty, ale i Odry. To było niezwykłe przedsięwzięcie, gdyż wymagało ogromnego nakładu pracy i nowatorskich koncepcji inżynierskich. Dodatkowym utrudnieniem był brak wału na prawym brzegu Odry na odcinku od Górzycy do Kostrzyna.
Czerwony Kanał, przy którym stoisz, zwany też Raczą Strugą to ciek długości ponad 33 km. Wypływa w okolicach Słubic i początkowo jest małą rzeczką, która zbiera wody gruntowe, a za Górzycą odwadnia zmeliorowane obszary rolnicze na zawalu i odprowadza wodę na teren zalewowy Warty pod mostem na drodze krajowej 22. W dolnym biegu kanał został obwałowany, aby zabezpieczyć pola w rejonie Górzycy i Czarnowa przed zalaniem cofającą się kanałem wodą z rozlewisk Warty. Dodatkowym zabezpieczeniem przed wdzieraniem się wody z Warty mogą być tzw. szandory (drewniane belki) wkładane w specjalnie do tego przygotowane prowadnice w filarach mostu.
Dla zabezpieczenia nasypu drogi przed rozmyciem, po stronie zawala wzdłuż drogi poprowadzony jest kanał opaskowy zbierający wody gruntowe z jego sąsiedztwa. Woda z tego kanału jest przepompowywana przez pompownię w Chyrzynie. W miejscu przecięcia z Kanałem Czerwonym, woda z kanału opaskowego przepływa specjalnym syfonem pod dnem Kanału Czerwonego. Dzięki temu wody z Kanału Czerwonego oraz z warciańskich rozlewisk nie wlewają się do kanału opaskowego, z którego rozlałyby się na cały odwadniany polder. Mamy tu zatem do czynienia z dwupoziomowym „bezkolizyjnym” skrzyżowaniem cieków.
Zdjęcie współczesne Czerwonego Kanału
Ein gegenwärtiges Foto des Röthe-Kanals
Aber lassen wir uns erst einmal kurz an den Anfang des 19. Jahrhunderts, als es hier noch überall undurchdringliche Sümpfe gab, zurückversetzen. Die erste Straße von Słońsk nach Kostrzyn, die in den Jahren 1828-1833 auf einem künstlich aufgeschütteten Deich gebaut wurde, musste in einem Bogen um das sumpfige Gebiet der Wartheauen errichtet werden. Durch die Aufschüttung des Deiches in einiger Entfernung vom Flussbett weg wurde im Deichvorland Raum geschaffen, in dem sich die von der Warthe, aber auch von der Oder, geführten Wassermassen bei Hochwasser frei und für Menschen sicher ausbreiten konnten. Es war ein für damalige Zeit ziemlich herausforderndes Unterfangen, welches sehr viel Arbeitsaufwand und innovative technische Konzepte erforderte. Eine weitere Schwierigkeit stellte die Tatsache dar, dass es damals zwischen Górzyca und Kostrzyn noch keinen rechtsufrigen Oderdamm gab.
Der Röthe-Kanal, in Polnisch „Czerwony Kanał” („Roter Kanal“) oder manchmal „Racza Struga“ („Krebsfließ“) genannt, ist ein über 33 km langer Wasserlauf, der in der Nähe von Słubice entspringt. Als ein kleines Flüsschen wird er zunächst von Grundwasser gespeist. Unterhalb von Górzyca entwässert er die trockengelegten landwirtschaftlichen Flächen im Deichhinterland und mündet schließlich unter der Brücke an der Landesstraße DK 22 in das Überschwemmungsgebiet. In seinem unteren Lauf wurde der Kanal eingedeicht, um die Äcker in der Nähe von Górzyca und Czarnów vor Hochwasser zu schützen. Einen zusätzlichen Schutz gegen das Eindringen des Wassers aus dem Überschwemmungsgebiet bieten die sog. Dammbalken aus Holz, die in speziell vorbereitete Führungsschienen in den Brückenpfeilern eingesetzt werden können.
Um den Straßendamm hinterlandseitig vor Unterspülung zu sichern, wurde entlang der Straße ein Abfanggraben angelegt, der das ankommende Grundwasser aus der Umgebung sammelt und dem Schöpfwerk in Chyrzyno zuleitet, wo es schließlich in das Überschwemmungsgebiet abgepumpt wird. An der Kreuzungsstelle überquert der Abfanggraben den Röthe-Kanal mittels einer speziellen siphonartigen Unterführung, Düker genannt. Dadurch wird verhindert, dass das Wasser aus dem Kanal und dem Überschwemmungsgebiet nicht in den Abfanggraben eindringt, aus dem es in den gesamten zu entwässernden Polder überschwappen könnte. Es handelt sich also um eine „kollisionsfreie“ Kreuzung von zwei auf unterschiedlichen Höhen fließenden Wasserläufen.
Skrytka to typowy pojemnik, w którym poza logbookiem i ołówkiem mieszczą się TB, woodcoiny, certyfikaty dla pierwszych 3 znalazców i inne gadżety.
Czasami możesz spotkać tu wędkarzy lub turystów udających się na Szlak Dudka. Proszę zachowaj szczególną ostrożność podczas poszukiwań i nie zdemaskuj miejsca ukrycia przypadkowym osobom.
Der Cache ist ein typischer Behälter, der neben Logbuch und Bleistift auch einen Travelbug, Woodcoins, Zertifikate für die ersten 3 Finder und andere Giveaways enthalten kann.
Manchmal begegnet man hier Anglern oder Wanderern, die zu der nahegelegenen Wiedehopf-Route unterwegs sind. Seien Sie bitte bei der Suche besonders vorsichtig, um den Versteckort den Unbeteiligten nicht zu verraten.