[RO]
Metroul București este cea mai importantă rețea de transport a capitalei României, fiind cel mai rapid și, de obicei, cel mai fiabil mijloc de legătură pentru unele dintre cele mai importante locuri din oraș.
Primele propuneri pentru un sistem de metrou au fost făcute la începutul secolului al XX-lea de către inginerii Dimitrie Leonida și Elie Radu, primele planuri fiind întocmite în anii 1930 alături de planurile generale de modernizare a orașului, dar planurile au fost încheiate brusc la începutul celui de-al Doilea Război Mondial și au fost amânate în continuare pe parcursul instalării regimului comunist.
În preajma anului 1970, sistemul de transport public nu mai era adecvat din cauza dezvoltării urbane rapide, chiar dacă sistemul era al patrulea ca mărime din Europa. Astfel a fost constituită o comisie care a concluzionat necesitatea unui sistem de tranzit subteran. Planul pentru prima linie a fost aprobat la 25 noiembrie 1974, ca parte a următorului plan cincinal, iar construcția a început pe 20 septembrie 1975.
La 16 noiembrie 1979, un tren a părăsit depoul Ciurel pentru a prelua primii călători din stația Semănătoarea (azi, Petrache Poenaru) către celălalt capăt al liniei, la acea vreme, Timpuri Noi. Cu toate acestea, metroul nu va fi deschis oficial până la 19 decembrie 1979, fiind singurul de sistem de transport subteran din lume care a efectuat astfel de teste cu pasageri la bord. Rețeaua s-a deschis sub administrarea Întreprinderii de Exploatare a Metroului, ulterior redenumită Metrorex.
Rețeaua nu a fost construită în același stil ca și alte sisteme din Europa de Est. Inițial, designul stațiilor a fost simplu, curat și modern, fără adăugiri excesive, precum mozaicuri, surse de iluminat incomode sau decor excesiv. Fiecare stație a urmat o anumită temă de culoare și un plan deschis. Nu există stații care să semene între ele. Datorită politicilor de economie energetică de la sfârșitul anilor 1980, multe stații sunt destul de întunecate, însă lucrările de modernizare ulterioare nu fac nimic pentru a rezolva această problemă.
Inițial, materialul rulant era format doar din Astra IVA (Întreprinderea de Vagoane Arad), fiecare constând dintr-o ramă de două vagoane, unde trei rame urmau să fie cuplate împreună pentru a alcătui o formație completă de șase vagoane. Cu toate că sunt încă în exploatare, acestea se apropie de sfârșitul duratei de viață și sunt gradual retrase și în locuite cu rame Bombardier Movia 346 (introdus în 2003) și CAF (introdus în 2014). Ambele sunt garnituri de șase vagoane care, în comparație cu Astra IVA, permit pasagerilor să le pargurgă pe toată lugnimea, în loc să limiteze accesul la un singur vagon după îmbarcare.
Astăzi, Metroul București transportă aproximativ 720.000 de pasageri într-o zi lucrătoare pe 80,1 km de linii operaționale, cu noi linii și stații aflate în stadii de planificare, pregătire sau execuție:
- M1: Dristor 2 – Pantelimon (31,01 km)
- M2: Pipera – Tudor Arghezi (20,28 km)
- M3: Preciziei – Anghel Saligny (13,53 km + 8,67 km comun cu M1)
- M4: Gara de Nord – Străulești (7,44 km)
- M5: Râul Doamnei – Eroilor (6,87 km)
Programul de circulație se desfășoară între orele 05:00 – 23:00, ultimele trenuri pleacă din fiecare stație de capăt la ora 23:00, așteaptă transferuri la Piața Unirii și circulă pe toată lungimea liniei făcând opriri normale pe parcurs.
Pentru loga acest Virtual Cache, va trebui să călătorești la 5 stații diferite, fiecare deservind o linie diferită. În interiorul fiecărei dintre acele stații trebuie să faci o fotografie care să te includă pe tine sau un obiect personal și ceva care să conțină numele stației, de preferință pe peron. Fiecare stație din care a fost făcută fotografia trebuie să deservească doar o singură linie, astfel încât URMĂTOARELE STAȚII NU SUNT ELIGIBILE pentru a îndeplini criteriul de logare:
- Gara de Nord
- Dristor
- Basarab
- Piața Victoriei
- Piața Unirii
- Izvor
- Mihai Bravu
- Nicolae Grigorescu
- Timpuri Noi
- Eroilor
Poți atașa log-ului tău oricâte fotografii dorești, dar acesta trebuie să conțină acel minim de cinci fotografii care îndeplinesc cerințele, altfel log-ul tău va fi șters și vei primi un mesaj pe Geocaching.com legat de motivul pentru care a fost șters.
Link util: http://www.metrorex.ro
[EN]
The Bucharest Metro is the Romanian capital's most important transportation network, being the fastest and, usually, most reliable means of connecting some of the most important places within the city.
The first proposals for a metro system were made in the earlier part of the 20th century by the Romanian engineers Dimitrie Leonida and Elie Radu, with the first plans being drafted in the 1930s alongside general plans for modernization of the city, but the plans were ended abruptly at the start of WW2 and were further delayed throughout the installation of the communist regime.
By 1970, the public transport system was no longer adequate due to the fast paced urban development, even though the system was the fourth-largest in Europe. A commission was set up and concluded with the necessity of an underground transit system. The plan for the first line was approved on 25th November 1974, as part of the next five-year plan and the construction started on 20th September 1975.
On 16th November 1979 a train left the Ciurel depot to pick up its first passengers from the Semănătoarea (today, Petrache Poenaru) station, towards the other end of the line, at the time, Timpuri Noi. However, it wouldn't be officially open until 19th December 1979, marking it the only such transportation system that ran tests with passengers on board. The network opened under the administration of the Metro Operating Enterprise (Întreprinderea de Exploatare a Metroului), which was later re-braded as Metrorex.
The network wasn't built in the same style as other Eastern European systems were. Initially, the design of the stations was simple, clean-cut modern, without excessive additions, such as mosaics, awkward lighting sources or excessive decoration. Each station followed a particular colour theme and an open plan. No two stations look alike. Due to energy economy policies in the late 1980s, many stations are rather dark, with later modernization works doing little to address this issue.
Initially, the rolling stock consisted of only Astra IVA (Întreprinderea de Vagoane Arad), each consisting of two permanently connected cars, where three sets would be coupled together to form a complete six-car formation. While still in operation, they are approaching their end of service life and are slowly phased out and replaced by Bombardier Movia 346 (introduced in 2003) and CAF (introduced in 2014). Both are six-car trainsets that, compared to Astra IVA, allow passengers to walk throughout the entire lenght, instead of limiting access to one car upon boarding.
Today, the Bucharest Metro carries approximately 720.000 passengers per weekday on 80.1 km of operational lines, with more being in planning or execution stages. The following lines are in operation:
- M1: Dristor 2 – Pantelimon (31.01 km)
- M2: Pipera – Tudor Arghezi (20.28 km)
- M3: Preciziei – Anghel Saligny (13.53 km + 8.67 km shared with M1)
- M4: Gara de Nord – Străulești (7.44 km)
- M5: Râul Doamnei – Eroilor (6.87 km)
The hours of operation are 5:00 – 23:00, with the last trains leaving from each end station at 23:00, waiting for transfers at Piața Unirii and traveling the full length of the line making regular stops along the way.
In order to log this virtual cache, you will have to travel to 5 different stations, each serving a different line. Inside every one of those stations you must take a photo that should include yourself or a personal item and something containing the name of the station, preferably from the platform. Each station that the photo was taken from must only serve one line, so THE FOLLOWING STATIONS ARE NOT ELIGIBLE to fulfill this requirement:
- Gara de Nord
- Dristor
- Basarab
- Piața Victoriei
- Piața Unirii
- Izvor
- Mihai Bravu
- Nicolae Grigorescu
- Timpuri Noi
- Eroilor
You may upload as many photos as you want to the log, but it needs to contain the minimum of 5 that fulfill the requirement, otherwise your log will be deleted and you will be notified via message on Geocaching.com as to the reason.
Useful link: http://www.metrorex.ro
Virtual Rewards 3.0 - 2022-2023
This Virtual Cache is part of a limited release of Virtuals created between March 1, 2022 and March 1, 2023. Only 4,000 cache owners were given the opportunity to hide a Virtual Cache. Learn more about Virtual Rewards 3.0 on the Geocaching Blog.