[FR] Dès le début du XIXe siècle, le développement de l'industrie sucrière a pour conséquence d'engendrer une nette intensification des activités maritimes en baie de Saint-Paul. Certaines entreprises de transport maritime obtiennent alors des concessions les autorisant à aménager des débarcadères privés. Les Marines de Saint-Paul, seront parmi les premières installées sur l'île. Les bateaux restaient au large et les passagers accédaient à la côte avec des pirogues. Pour les marchandises, la navette était assurée par des chaloupes que l'on chargeait sur la plage à tête d'homme. Lorsque la mer était agitée, on avait recours aux ponts débarcadères munis d'une grue et d'une canalisation pour approvisionner en eau les navires mouillant à leur extrémité. Le tablier était alors en planches de bois comme aujourd'hui.
En 1849, le débarcadère principal sera déprivatisé et livré à l'usage public par un arrêté du gouverneur Sarda-Garriga du 16 octobre 1849. Ce n'est qu'en 1911, avec la fermeture du bureau des douanes de la rade, que l'activité maritime s'arrête sur Saint-Paul. L'ouvrage fût détruit par des cyclones.
Le nouveau débarcadère a fière allure lors de son inauguration en 2009, à côté du monument commémorant l'abolition de l’esclavage. Il a vite été adopté par les habitants qui viennent y pêcher à toute heure, s'y promener ou même prendre leurs photos de mariage. Toutefois le but initial, qui était d'accueillir les bateaux de plongée et de croisière, a complètement capoté puisque aucune embarcation n’y a jamais accosté. Après avoir été endommagé en 2013, les promeneurs peuvent à nouveau accéder à son extrémité.
Pour logger cette virtuelle :
- Mettez une photo dans votre log prise du bout du débarcadère, dans la direction de votre choix mais avec : vous même (montrer votre visage est optionnel), votre GPS ou votre nom de géocacheur.
- Envoyez moi par messagerie le nombre de visages visibles sur les 6 statues du mémorial malgache (voir waypoint1).
[EN] With the rising of the sugar industry in the XIXth century, Saint-Paul’s Bay sees an increase of its marine activities. Some businesses were authorised to set private wharfs.
Ships stayed in the bay at anchor and passengers and goods were transported to the coast by rowing boats. It all ended in 1911 when marine business stopped in Saint-Paul and was transferred to the new harbour in “Le Port”. The wharf then was destroyed by tropical cyclones.
The new wharf was built in 2009 and inaugurated together with the memorial of the end of slavery. It was very well adopted by the locals for fishing, strolling along or wedding shooting. The initial goal to have cruise or diving ships coming along, however never came true. It was damaged in 2013 and is now re-open to strollers. It is 124m long. The idea behind this building was to restore the sea front and recall the town to its past and so called : bay of the best anchorage.
To log this virtual :
- Put a photo taken at the top end of the wharf in your log: with yourself (your face is optional), your GPS or your geocacher name. You can take it in the direction you like.
- Then send me a message with the number of faces engraved on the 6 malagasy statues (see waypoint 1)
Virtual Rewards 3.0 - 2022-2023
This Virtual Cache is part of a limited release of Virtuals created between March 1, 2022 and March 1, 2023. Only 4,000 cache owners were given the opportunity to hide a Virtual Cache. Learn more about Virtual Rewards 3.0 on the Geocaching Blog.