Estação Ferroviária de Caíde
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História
Século XIX
O lanço entre Penafiel e Caíde da Linha do Douro entrou ao serviço em 20 de Dezembro de 1875.[7] O troço seguinte, até ao Juncal, foi inaugurado em 15 de Setembro de 1878.![](/images/icons/icon_smile_8ball.gif)
Em Janeiro de 1899, foi aberto um inquérito administrativo, para apresentar ao público os projectos ferroviários dos Planos das Redes Complementares ao Norte do Mondego e Sul do Tejo, tendo uma das novas linhas sido a do Tâmega, de via estreita, que nessa altura estava planeada para ser iniciar em Caíde.[9]
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Foto do aviso - Aviso de 1877, onde esta estação surge com a grafia contemporânea: Cahide
Século XX
Em 1913, a estação de Caíde era servida por uma carreira de diligências até Felgueiras, Lixa e Celorico de Basto.[10]
Em 1 de Novembro de 1926, a Gazeta dos Caminhos de Ferro noticiou que o governo já tinha aprovado um projecto para a ampliação da estação de Caíde, orçado em 45.000$.[11] Em 11 de Maio de 1927, os Caminhos de Ferro do Estado foram integrados na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, que passou a explorar as antigas linhas do estado, incluindo a do Douro.[12]
Em 1933, a Comissão Administrativa do Fundo Especial de Caminhos de Ferro aprovou a realização de diversas obras em Caíde, como muros de vedação e cancelas.[13] Em 1 de Março de 1934, a Gazeta informou que a Direcção-Geral de Caminhos de Ferro tinha aberto um concurso para o calcetamento do pátio exterior de Caíde,[14] e em 1 de Abril desse ano noticiou que a Comissão do Fundo Especial tinha autorizado a pavimentação da plataforma de parte do passeio exterior ao edifício da estação.[15] Também em 1934, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses fez obras de expansão na estação de Caíde.[16]
Em 16 de Maio de 1935, a Gazeta reportou que a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses tinha concluído as obras de remodelação e ampliação em Caíde, que consistiram na construção de um novo cais coberto e de um pequeno cais descoberto para descarga de viaturas, instalação de uma nova via férrea e remodelação das já existentes, e o calcetamento do pátio exterior.[17]
Em 29 de Junho de 1945, a locomotiva de um comboio de mercadorias entre Porto - Campanhã e Régua descarrilou na estação de Caíde, que fez grandes estragos materiais e provocou atrasos na circulação.[18]
Na Década de 1990, o Gabinete do Nó Ferroviário do Porto executou um programa de modernização das linhas férreas suburbanas do Porto, incluindo a do Douro, onde foi instalada sinalização electrónica entre Ermesinde a Caíde.[19] Em Setembro de 1995, iniciou-se a elaboração do projecto de remodelação entre Caíde e Cête, e em Dezembro desse ano ficou concluído o estudo prévio para a remodelação do lanço entre o Porto e Marco de Canaveses, que contemplava a duplicação da via férrea de Ermesinde a Caíde.[20] No âmbito deste programa, também ficou previsto o prolongamento da sinalização electrónica até à Régua.[21]
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Foto da estação - A Estação de Caíde, em foto do final da década de 1880
Século XXI
Entre Março de 2000 e Setembro de 2002, a estação de Caíde foi alvo de profundas obras de remodelação, no âmbito do projecto de modernização do troço Penafiel-Caíde; esta intervenção, com o custo aproximado de 1 550 000 euros, contemplou a ampliação do edifício de passageiros e a construção de uma área técnica, uma passagem inferior para peões, vários muros de suporte, e coberturas nos cais de passageiros.[22]
Foi o término provisório do serviço da CP Porto “Linha do Marco” até julho de 2019, quando a eletrificação foi expandida até Marco de Canaveses.[23]
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