En préambule, je voudrais remercier IndianaAnamaya qui un jour m'a envoyé un message en me signalant un spot possible sur Crécy. Il n'en fallait pas plus pour déclencher ma soif de pose.
Et oui je suis poseur compulsif ! 
Les bornes des routes royales
Tout d’abord un petit morceau de l’’histoire du réseau routier et des ponts et chaussées.
Nous sommes en 1738 sous le règne du Roi Louis XV. L’état des routes du royaume est tel, que les accidents sont fréquents. Les chevaux se blessent, les carrosses et autres véhicules subissent des avaries et les voyageurs sont souvent blessés voir tués en raison de l’état pitoyable du réseau routier.
A la demande du Roi, les ingénieurs Daniel-Charles Trudaine et son fils, Jean-Charles Philibert Trudaine de Montigny, accompagnés de leur collaborateur Jean Rodolphe Perronet, sont missionnés pour réaliser un inventaire cartographique des routes du royaume.
Les ingénieurs cartographient en réalisant des relevés topographiques sur 2,5 kms de large de part et d’autre de la route. De ces relevés, naîtra un recueil de plans et plus connu sous le nom de « Atlas de Trudaine ». Il comporte 62 volumes qui regroupent plus de 3000 planches indiquant les routes existantes et les projets.
A la suite de cet inventaire, les ingénieurs Trudaine et Peronnet, lanceront les projets de réfection du réseau routier. Afin de faire face aux besoins de main d’œuvre le Roi généralisera le travail par « La Corvée Royale » imposant ainsi deux semaines de travail gratuit et obligatoire pendant l’été ou l’automne, consacré à la construction dans un premier temps et à l’entretien ensuite, le tout géré par les Ponts et Chaussées. Les équipes sont regroupées par paroisse.
Afin d’organiser ces corvées, les Ponts et Chaussées ont implanté des bornes de Corvées, indiquant le nom de la paroisse à laquelle est affecté le secteur et la distance de route à entretenir en toise. Sur la photo ci-dessous, nous observons qu’il s’agit de la paroisse de St MARS qui a la charge de cette route sur 300 toises.
Les routes sont classées par type.
La Grande Route relie Paris aux villes et ports de mer ou aux frontières du royaume - Largeur 60 pieds (19,50 m)
La Route relie Paris aux villes capitales de province - Largeur 60 pieds (19,50 m)
Le Grand Chemin relie Paris et les capitales de province aux autres villes non capitales - Largeur 48 pieds (15,65 m)
Le Chemin Royal relie les villes non capitales entre elles lorsqu'elles accueillent une poste - Largeur 36 pieds (11,75 m)
Le Chemin de Traverse relie les villes non capitales entre elles - Aucune voiture n'y circule - Largeur 30 pieds (9,80 m)
Ce dessin en coupe, nous renseigne sur la conception des routes de l’époque, une chaussée de 20 pieds pavée ou empierrée au centre et de part et d’autre deux chemins de terre de 20 pieds, permettant ainsi en cas de réfection d’une voie la continuité de la circulation. Le tout arboré de chaque côté.
Le long de ces routes, des bornes en pierre que l’on peut voir encore actuellement sont implantées. Elles sont appelées Borne Royale ou Borne Milliaire. Elles sont disposées toutes les 1000 toises soit 1,95 km. Elles sont aussi quelques fois appelées Bornes de demi-lieue, une lieue faisant 2000 toises. Elles sont numérotées en partant depuis le point « 0 » des routes de France, soit le parvis de Notre Dame à Paris et gravées de l’insigne Royale, la fleur de Lys.
Elles sont toujours implantées du côté gauche de la route, dans le sens Paris/Province pour être facilement repérées par les Postillons. Ces conducteurs d’attelage sont toujours installés sur le cheval de gauche dans l’attelage. Elles leur permettent ainsi de se repérer.
Malheureusement beaucoup de ces bornes ont été soit détruites soit déplacées pour des raisons d’urbanisme. Celles restant conservent parfois des traces de mutilations réalisées pendant la révolution en raison de la fleur de Lys gravée.
Nous avons de la chance à Crécy il en reste 3, la 23 entre Crécy la Chapelle et Villiers sur Morin, ici la 24 en face de la piscine, et la 25 en haut de la côte de la Chapelle vers l’actuel golf.
Petite information :
La conception de cette page a été inspirée en autre par la page traitant des bornes Royales du site internet très bien documenté "Pierres-info", il est dédié aux métiers de la pierre, depuis l'extraction jusqu'à la taille et la sculpture.