Turun ensimmäinen lentoasema oli 1920-luvulla Ruissalon saareen rakennettu vesilentoasema, josta liikennöitiin Tukholmaan. Maalentokoneisiin siirryttäessä uuden maalentoaseman perustaminen tuli aiheelliseksi, mutta Ruissalon maaperän ja kustannussyiden takia suunnitelmat muuttuivat, ja Suomen ensimmäinen siviililentoasema, Artukaisten lentokenttä avattiin vuonna 1935. Artukaisista lennettiin Tukholmaan, Helsinkiin, Poriin sekä Vaasaan. Artukaisten maalentoasema palveli vuoteen 1955, jonka jälkeen lentotoiminta siirtyi Turun, Maarian ja Ruskon rajalle rakennetulle uudelle lentoasemalle.Vuonna 1957 lentoasema-alueen Maariaan ja Ruskoon kuulunet osat liitettiin Turun kaupunkiin.
Uusi lentoasema ja myöhemmin paranneltu kiitotie vastasivat lentoliikenteen kehittyviin tarpeisiin. 1990-luvun alussa valmistui rahtiterminaali ja vuosituhannen vaihteessa matkustajaterminaalia laajennettiin. Rahtitoimintaa lentoasemalla vilkastutti entisestään toisen rahtiterminaalin valmistuminen vuonna 2003. 2000-luvun alusta lähtien lentoaseman alueelle on kehitetty logistiikkakeskus erinäisille kuljetustoimijoille.
Turun lentoasemaa ovat kohdanneet monenlaiset vaikeudet, kuten Pomponrahkan Natura-aluekiista lentoaseman eteläpuolella, matkustajaliikenteen kasvun pysähtyminen ja reittiyhteyksien lakkauttaminen. Viime vuosien aikana lentoasema on osoittanut kuitenkin elpymisen merkkejä erityisesti vilkkaan rahtitoiminnan sekä lentoasema-alueen tehokkaan markkinoinnin ansiosta.
Turun lentoasema (IATA: TKU, ICAO: EFTU) Se sijaitsee Turussa kahdeksan kilometriä kaupungin keskustasta pohjoiseen. Lentokentän ja keskustan välillä liikennöi linja-auto yhteys useita kertoja päivässä. Lentoaseman kiitotie 08/26 on 2 500 metriä pitkä ja 60 metriä leveä. Turun lentoasema pystyy toimimaan Helsinki-Vantaan lentoaseman varakenttänä tarpeen vaatiessa.
Vuonna 2019 Turun lentoaseman kautta kulki 452 927 matkustajaa, joten se on matkustajamääriltään Suomen lentoasemista neljänneksi vilkkain. Kansainvälisen liikenteen matkustajamäärältään Turun lentoaseman on Suomen toiseksi vilkkain lentoasema. Rahtimääriltään lentoasema puolestaan oli vuonna 2019 toiseksi suurin 3 846 kauttaan kulkeneen rahtitonnin perusteella.
Lentoaseman lentoliikenne on pääosin reitti- ja tilausliikenteen, yleisilmailun, ambulanssilentojen ja Rajavartiolaitoksen operaatioita. Rajavartiolaitoksella on lentoasemalla tukikohta. Rajavartiolaitoksen keskiraskaat meripelastushelikopteri sekä potkuriturbiinimoottoriset lentokoneet toimivat säännöllisesti sekä operatiivisissa tehtävissä että harjoitusmuotoisesti lentoasemalta. Lentoasemaa käyttävät myös säännöllisesti erityyppiset yleisilmailukoneet sekä helikopterit ja myös kaiken tyyppisiä ilma-aluksia ja lennontyyppejä, mm. lentotyölentoja (esim. valvonta-, pelastus- ja kartoituslennot) ja harrasteilmailijoiden sekä kaupallisten yritysten tuottamia koululentoja ja sotilasilmailua.
Pomponrahkan parkkipaikalta pääset luontopolulle joka menee luonnonsuojelu alueen läpi kätkölle polkuja pitkin. Lähemmäksi kätköäkin pääsee autolla tulemalla lentokentän suunnalta mutta parkkeeraus mahdollisuudet rajallisemmat ja omalla vastuulla. Lentorahdintiellä on kuorma-auto liikennettä rahtiterminaalilta joten suoraan ison tien varteen en suosittele autoa jättämään mutta alueelta tien päästä löytyy tilaa kun katselee. Ethän mene portista terminaalin alueelle.
In english:
Cargo terminal and airport
Turku's first airport was a water airport built on the island of Ruissalo in the 1920s, from which there was traffic to Stockholm. When moving to land planes, it became appropriate to establish a new land airport, but due to Ruissalo's soil and cost reasons, the plans changed, and Finland's first civil airport, Artukainen Airport, was opened in 1935. Artukainen was flown to Stockholm, Helsinki, Pori and Vaasa. Artukainen International Airport served until 1955, after which flight operations were transferred to the new airport built on the border of Turku, Maaria and Rusko. In 1957, the parts of the airport area belonging to Maaria and Rusko were joined to the city of Turku.
The new airport and the later improved runway met the evolving needs of air traffic. At the beginning of the 1990s, the cargo terminal was completed, and at the turn of the millennium, the passenger terminal was expanded. Cargo operations at the airport were further boosted by the completion of the second cargo terminal in 2003. Since the beginning of the 2000s, a logistics center for various transport operators has been developed in the airport area.
Turku Airport has faced many difficulties, such as the Pomponrahka Natura area dispute south of the airport, the halt in the growth of passenger traffic and the termination of route connections. In recent years, however, the airport has shown signs of recovery, especially thanks to the lively cargo activity and effective marketing of the airport area.
Turku Airport (IATA: TKU, ICAO: EFTU) It is located in Turku, eight kilometers north of the city center. There is a bus connection between the airport and the city center several times a day. The airport's runway 08/26 is 2,500 meters long and 60 meters wide. Turku Airport can act as a backup airport for Helsinki-Vantaa Airport if necessary.
In 2019, 452,927 passengers passed through Turku Airport, making it the fourth busiest airport in Finland in terms of passenger numbers. Turku Airport is the second busiest airport in Finland in terms of international passenger traffic. In terms of cargo volume, the airport was the second largest in 2019 based on the 3,846 cargo tons that passed through it.
The airport's air traffic is mainly route and charter traffic, general aviation, ambulance flights and operations of the Border Guard. The Border Guard has a base at the airport. The Border Guard's medium-heavy sea rescue helicopter and propeller-turbine-powered airplanes operate regularly both on operational missions and as training from the airport. The airport is also regularly used by various types of general aviation aircraft and helicopters, as well as all types of aircraft and flight types, e.g. aerial work flights (e.g. surveillance, rescue and survey flights) and training flights and military aviation produced by recreational pilots and commercial companies.
From the Pomponrahka parking lot, you can access the nature trail that goes through the nature reserve along the paths to the cache. You can also get closer to the cache by car coming from the direction of the airport, but the parking possibilities are more limited and at your own risk. There is truck traffic on Lentorahdintie from the cargo terminal, so I don't recommend leaving your car directly on the side of the big road, but there is room at the end of the road in the area if you look. You don't go from the gate to the terminal area.
Lähteet:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Turun_lentoasema