Lohja täyttää 700 vuotta vuonna 2023 ja tätä juhlistamaan on laadittu kätkösarja Lohja 700. Kätkösarjassa julkaistaan pitkin juhlavuotta kätköjä, jotka esittelevät Lohjan 700-vuotista historiaa seitsemän eri osa-alueen kautta. Sarjan piilottamiseen osallistuu alueen aktiivisia kätköilijöitä.
Lojo fyller 700 år 2023 och för att fira detta har en cacheserie Lohja 700 skapats. Cacher publiceras i cacheserien under hela jubileumsåret och presenterar Lojos 700-åriga historia genom sju olika områden. Aktiva cachare i området deltar i att gömma serien.
Lohja turns 700 years in 2023, and to celebrate this, a cache series Lohja 700 has been created. Caches are published in this cache series throughout the anniversary year, presenting the 700-year history of Lohja through seven different areas. Active cachers in the area participate in hiding the series.
Lohjan satamaradan historia kantaa vuoteen 1927, jolloin radan rakennus aloitettiin. Satamarata korvasi Lohjan sähkörautatien täysin vuonna 1930. Lohjan satamaradan päätarkoituksena oli Lohjan paperitehtaalle saatava yhteys. Vuosien varrella radan historiassa oli paljon erilaisia tapahtumia, kuten vuonna 2005 tavarajuna suistui Karstuntien vanhassa tasoristeyksessä aiheuttaen pitkälle päivää johtaneen tiesulun. Muutama vuosi tämän jälkeen tasoristeys siirrettiin hieman idemmäksi. Tämä tosin ei johtunut onnettomuudesta, vaan siirrolle oli syynä Karstuntien uusi pätkä. Lisäksi kätkön lähellä ollutta Lempolantien tasoristeystä on myös siirretty. Lohjan satamaradalla ajettiin tavarajunalla viimeisen kerran vuonna 2010. Tämän jälkeen radalla ajoi vuonna 2011 museojuna ja vuonna 2012 radan päätyyn ajettiin viimeisen kerran tarkastusajo seuraavalla viikolla tehtävää museojuna-ajoa varten. Tämä retki oli vain Tytyrin seisakkeelle asti. Vuonna 2013 radalle pystytettiin seis levy ja 2014 tasoristeykset purettiin. Kesällä 2020 radan vaihde purettiin ja saman vuoden syksynä purettiin koko rata ja tilalle tehtiin lenkkipolku.
Lojo hamnbanas historia går tillbaka till 1927, då byggandet av järnvägen påbörjades. Hamnbanan ersatte Lojos elektriska järnväg helt 1930. Lojo hamnbanas huvudsyfte var att ge en förbindelse till Lojo pappersbruk. Under åren har det skett många olika händelser i banans historia, som 2005 spårade ett godståg ur vid den gamla plankorsningen i Karstuvägen och orsakade en vägspärr som varade i många dagar. Några år efter detta flyttades plankorsningen lite längre österut. Även om detta inte berodde på en olycka, var anledningen till flyttningen en ny del av Karstuvägen. Dessutom har även plankorsningen Lempolavägen nära cachen flyttats. Ett godståg körde på Lojo hamnbana för sista gången 2010. Därefter gick ett museitåg på linjen 2011 och 2012 gjordes en inspektionskörning till slutet av linjen för sista gången för bl.a. museitåget går veckan därpå. Denna resa gick bara fram till hållplatsen Tytyri. 2013 restes en stoppskylt på banan och 2014 revs plankorsningarna. Sommaren 2020 demonterades kretsväxeln och hösten samma år demonterades hela kretsen och ersattes av en joggingbana.
The history of the Lohja harbor railway goes back to 1927, when the construction of the railway began. The harbor railway completely replaced the Lohja electric railway in 1930. The main purpose of the Lohja harbor railway was to provide a connection to the Lojo paper mill. Over the years, there have been many different events in the track's history, such as in 2005 a freight train derailed at the old level crossing in Karstuntie and caused a road block that lasted for many days. A few years after this, the level crossing was moved a little further east. Although this was not due to an accident, the reason for the move was a new part of Karstuntie. In addition, the Lempolantie level crossing near the cache has also been moved. A freight train ran on the Lojo harbor line for the last time in 2010. Then a museum train ran on the line in 2011 and in 2012 an inspection run was made to the end of the line for the last time for e.g. the museum train leaves the following week. This trip only went as far as the Tytyri stop. In 2013 a stop sign was erected on the track and in 2014 the level crossings were demolished. In the summer of 2020, the circuit switch was dismantled and in the autumn of the same year the entire circuit was dismantled and replaced by a jogging track.