EuroVelo
EuroVelo je sieť európskych cyklotrás, ktorú spravuje Európska cyklistická federácia (ECF) ako projekt 17 diaľkových trás naprieč celým europským kontinentom . Celková dĺžka projektovaných trás je cez 90 000 km, z ktorých bolo v novembri 2019 cez 45 000 km v prevádzke.
Trasy projektu EuroVelo sú hlavnými dopravnými trasami naprieč Európou, vytvárajú hlavné cyklodopravné koridory na regionálnej a miestnej úrovni, slúžia pre cyklistov dopravujúcich sa bicyklom ale aj cykloturistom na rekreáciu. Trasy majú podliehať štandardom určeným ECF, sú tvorené ako existujúcimi cyklocestami a cestami, tak aj s navrhovanými a plánovanými cyklistickými cestami, ktoré sú potrebné pre ich prepojenie. Trasy sú postupne budované po častiach, na území Slovenska je financovanie zabezpečené prostredníctvom Európskych fondov alebo zo zdrojov samospráv.
Mnohé regióny v Európe si prostredníctvom realizácie cyklotrás EuroVelo rozvíjajú nielen cyklistickú infraštruktúru ale aj cestovný ruch. Mnohé prvky turistickej vybavenosti boli realizované len vďaka tomu, že medzinárodná cyklotrasa viedla práve ich územím. Realizácia cyklotrás EuroVelo vyžaduje vysokú kvalitu prevedenia, pretože je to dobre sledovaná a zároveň strážená marketingová značka. Vlastníkom je Európska cyklistická federácia, ktorú na Slovensku zastupuje Slovenský Cykloklub a v jeho mene Viera Štupáková za PBS Kostitras.
Aké sú cyklotrasy EuroVelo
Predovšetkým sú konzistentné v zmysle typu a kvality povrchu. Zaručená musí byť celoročná zjazdnosť. Sú to predovšetkým cyklistické cestičky šírky 3 m s tvrdým, väčšinou asfaltovým povrchom. Vedú predovšetkým pozdĺž riek, čo je priaznivé najmä z hľadiska nastúpaných metrov. Sú plánované vzhľadom na bezpečnosť, rýchlosť a pohodlie tak, aby boli akceptovateľné aj ako dopravné komunikácie pre dochádzku do práce alebo školy.
Medzi najslávnejšie cyklotrasy EuroVelo patrí Dunajská cyklocesta, Labská cyklocesta alebo Rýnska cyklocesta
EuroVelo 11
EuroVelo 11 – Cape Nord – Atény
Cez územie východného Slovenska je naplánovaná tzv. Východoeurópska Cesta – EuroVelo č.11, ktorá má spojiť najsevernejší bod Škandinávie Cape Nord v Nórsku s Aténami v Grécku. Medzi cykloturistami má prezývku „Beast of the East“ (šelma východu), čo nie je prekvapujúce ak zvážime 6000 kilometrovú dĺžku trasy vedúcu od ľadového severu Nórska až po slnečný juh Grécka. EuroVelo 11 prichádza z pobaltských štátov cez východné Poľsko, východné Slovensko a východné Maďarsko na južný Balkán.
EuroVelo 11 vstupuje na územie Slovenska cez hraničný priechod Mníšek nad Popradom a pokračuje cez mestá Stará Ľubovňa, Lipany, Sabinov a Prešov do Košíc. Do Košického samosprávneho kraja by mala trasa EuroVelo vstúpiť dvakrát. Prvým vstupným bodom je kataster obce Obišovce a druhým vstupným bodom do Košického kraja je začiatok katastra obce Budimír vedľa I. triedy č.68. Odtiaľto pokračuje cyklotrasa EuroVelo 11 smerom na obec Družstevná pri Hornáde a Košice. Trasa kopíruje koryto rieky Hornád až do obce Trstené pri Hornáde, kde vstupuje do Maďarska.
Výnimočnosťou najbližšieho obdobia je prepojenie miest Košice a Prešova. Hlavnou prekážkou je obchádzka skalného masívu nad riekou Hornád Družstevná. Ide o veľmi zaujímavý stavebný objekt, dostal názov Galéria, ide o prekonanie skalného masívu pri Hornáde v dĺžke 80 m.
Do skalného masívu bude vložená betónová konštrukcia, ktorá bude chránená zhora a zároveň bude otvorená smerom k toku rieky, aby si cyklisti mohli vychutnať bezpečnú jazdu a pritom nestratili vizuálny kontakt na okolitú krajinu. Viacero moderných prvkov – napríklad fotovoltaické osvetlenie, či zelená strecha – podčiarknu výnimočnosť tejto cyklistickej cestičky.
Mlynský náhon
Mlynský náhon má v súčasnosti dva úseky so zachovaným korytom a jeden úsek, ktorý je bez vody.
Horný úsek, ktorý je napustený vodou je prvým krokom obnovy Mlynského náhonu. Je to úsek od napúšťacieho objektu pri Splave po kruhový objazd na Masarykovej ulici.
Koryto stredného úseku je prebudované na dopravné komunikácie a mestskú infraštruktúru a je ho potrebné chrániť pred zastavaním, ktoré by mohlo skomplikovať alebo znemožniť jeho opätovné napustenie vodou. Je to úsek od Masarykovej ulice cez Štefánikovu ulicu, okolo kúpaliska Červená hviezda, cez Krivú ulicu až po ulicu Pri bitúnku. Po tejto trase je pod zemou uložené potrubie, ktorým odteká voda z horného úseku náhonu.
Dolný úsek koryta, ktoré sa zachovalo, odvádza vodu z potrubia do Hornádu. Koryto náhonu vedie popri ulici Pri bitúnku a pokračuje pri záhradkárskej oblasti až k Hornádu.
Pamätám si časy keď ešte tadiaľ neviedol cyklochodník eurovelo , ale ústie bolo povrchové
prines si pero
Poprosim o nenapadnost .