GCA4XTQ Wiadukt kolejowy (Traditional Cache) in Dolnośląskie, Poland created by Tostyjuliana

This cache is temporarily unavailable.

Przygodnik: Skrytka została dezaktywowana, ponieważ najwyraźniej wymaga podjęcia działań przez założyciela/założycielkę.

Informacja do założyciela/założycielki:

Jeśli zamierzasz zrezygnować z utrzymania tej skrytki:

zarchiwizuj ją i uwolnij teren dla nowych skrytek,
usuń z terenu wszystkie pozostałości skrytki.

Jeśli chcesz zatrzymać skrytkę w grze:

informuj o zamiarze i terminie naprawy w logach w formie notatek,
po naprawie dodaj log „Serwis założyciela” i opisz wykonane działania,
aktywuj skrytkę, gdy jest gotowa do szukania.

Recenzent/recenzentka może zarchiwizować tę skrytkę, jeśli w ciągu 30 dni właściciel/właścicielka nie doda logu z informacją o stanie skrytki i/lub planie naprawy.

Pozdrawiam
Przygodnik
Recenzent
Regulamin | Centrum Pomocy | Wytyczne dla Polski

GCA4XTQ ▼

A cache by Tostyjuliana Message this owner

Hidden : 2/15/2023

Difficulty:

Terrain:

Size: Size: small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Wiadukt kolejowy w Bolesławcu to obiekt inżynierii kolejowej nad rzeką Bóbr znajdujący się na terenie miasta Bolesławiec w województwie dolnośląskim. Wykonany został z piaskowca kredowego z kopalni w Dobrej. Jest jednym z najdłuższych tego typu wiaduktów w Polsce i w całej Europie, ma 490 m długości i 35 przęseł. W 1845 r. doprowadzono do Bolesławca kolej. W owym czasie prowadzone były już prace nad przedłużeniem linii w stronę Węglińca. Jedną z podstawowych prac, jaką należało wykonać, była przeprawa przez rzekę Bóbr. Do realizacji wybrano projekt pruskiego architekta Fryderyka Engelhardta Gansela. Pracę nad przeprawą rozpoczęto 18 czerwca 1844 roku. Przy budowie bezpośrednio prace wykonywało ponad 600 osób, a kolejnych 3200 było z budową związanych pośrednio. Budowa trwała dwa lata (budowę ukończono w lipcu 1846).

W 1945 r. wycofujący się z miasta Niemcy wysadzili centralne przęsło przeprawy. W 1947 roku ukończono odbudowę i przywrócono pełną przejezdność linii.