MONUMENTO DO AVIÃO
MIRANDELA
Pretende-se com esta cache dar a conhecer um monumento muito interessante existente nesta bela cidade que é Mirandela.
Este monumento é dedicado ao Major Capelão Dr. Eduardo José Gomes de Almeida, nascido em Mirandela a 20.03.1929 e que durante a sua vida foi um membro distinto na sociedade portuguesa.
Para homenagear o militar e sacerdote, a Força Aérea colocou na sua terra natal um dos aviões Cessna T-37 que durante anos fizeram parte da Esquadra de Instrução Básica de Pilotagem da Base Aérea nº1 em Sintra e que estiveram na génese daquilo que foi e continua a ser a conhecida esquadrilha “Asas de Portugal”.
O Cessna T-37 é um avião birreactor com trem de aterragem triciclo retráctil, bilugar lado-a-lado, designado pelo fabricante como Cessna 318.
Desenvolvido no início de 1950 como avião de instrução básica de pilotagem, para a Força Aérea dos Estados Unidos, foi exportado e usado na mesma função por diversas forças aéreas.
Entrou para a história da aviação e para a sua restrita "galeria da fama" após mais de cinquenta anos de serviço operacional, durante os quais formou um número superior a 78.000 pilotos para a Força Aérea dos Estados Unidos.
Foi retirado oficialmente do inventário no dia 30 de julho de 2009.
No início de 1950 a Força Aérea dos Estados Unidos pretendia um avião de treino propulsionado a jacto, para o que abriu um programa e respectiva competição de fornecimento, designado TX (trainer Experimental).
Alguns dos requisitos eram:
- Peso vazio até 1 820 kg a fim de limitar os custos e a complexidade;
- Capacidade para executar 20 descolagens e aterragens num período de duas horas;
- Características de manobrabilidade próximas de um jacto moderno;
- Excelente visão externa a fim de permitir uma melhor orientação do aluno;
- Um tecto de serviço de 10.500 metros;
- Velocidade e capacidade de manobra no solo adequadas a um aluno.
Estavam ainda requeridos outros objectivos ligados ao desempenho e pesos da aeronave, bem como alguns itens que eram deixados como opção do fabricante.
Em 1953 a Força Aérea anuncia a vitória da CessnaAircraft Company na competição TX, e três protótipos são encomendados, designados oficialmente pela USAF como XT-37 e pelo fabricante como modelo 318.
O primeiro fez o seu voo inaugural a 12 de outubro de 1954.
Era uma aeronave de asa recta, a célula toda em metal e com o aluno e o instrutor sentados lado-a-lado, contrariando a norma seguida até então na USAF, em que a regra era a utilização dos assentos em tandem.
Propulsionado por um par de reactores continental/teledyne J-69 cada um com 417 Kgf de impulso estático, montados na raiz das asas um de cada lado da fuselagem.
Especificações:
- Tripulação: 2 (aluno e instrutor)
- Comprimento: 8,92 m
- Envergadura: 10,35 m
- Altura: 2,80 m
- Área alar: 17,08 m2;
- Peso vazio: 1,755 kg
- Peso máximo à descolagem: 2,995 kg
- Velocidade máxima (nível do mar): 684 km/h
- Alcance de travessia: 1 775 km (com depósitos externos)
- Tecto de serviço: 11 950 m
- Taxa de subida inicial: 1 027 m/min
O fim de uma era!
No dia 31 de Julho de 2009 realizou-se uma cerimónia para marcar a despedida e o último voo oficial do T-37B ao serviço da Força Aérea dos Estados Unidos.
No final de Agosto as últimas fuselagens seguiram por via terrestre para o mesmo destino, terminando tranquilamente uma era.
Utilizadores
Além dos utilizadores militares abaixo descritos, existem pelo menos dois T-37 de propriedade privada registados na Federal Aviation Administration (FAA) e actualmente (2011) a voar.
Utilizadores militares:
- Alemanha
- Bangladesh
- Brasil
- Camboja
- Chile
- Colômbia
- Coreia do Sul
- Equador
- Estados Unidos
- Grécia
- Jordânia
- Marrocos
- Birmânia
- Paquistão
- Peru
- Portugal
- Tailândia
- Turquia
- Vietname do Sul
- Vietname
A Força Aérea Portuguesa recebeu 30 T-37C, em 1963, dos quais 18 ao abrigo do programa estadunidense de assistência militar.
Colocados na Base Aérea Nº 1, em Sintra, foram retirados do inventário em 8 de agosto de 1992, após a investigação ao último avião acidentado ter concluído que o mesmo ocorreu devido a problemas estruturais.
O T-37C número 2422 encontra-se exposto como monumento em Mirandela e é o mote para esta cache!
Quanto à cache:
É uma cache muito simples de encontrar, simplesmente não compliquem.
Visto que a zona, a algumas horas do dia, é bastante movimentada peço que tenham todas as cautelas no manuseamento do contentor e que o deixem conforme o encontraram.
Se possível façam C.I.T.O.
O contentor tem inicialmente logbook, stashnote e espaço para pequenas trocas mas não tem material para escrita.
Boas cachadas!